767274
4
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/38
Pagina verder
5
INLEIDING
de 120 graden bij een zescilinder. De frequentere arbeidsslagen van een V8-motor zorgen voor
een soepelere loop en belasten de motor minder. Met als extra bonus algemeen betere prestaties
en meer souplesse.
Bij een V8 zijn de cilinders opgesteld in twee rijen van vier. De hoek tussen de twee rijen kan
afhankelijk van de uitvoering variëren, maar is gewoonlijk 90 graden of kleiner. De meest
voorkomende hoeken zijn 90 graden, 60 graden en 45 graden. De acht zuigers en drijfstangen in
een V8 zijn allemaal bevestigd aan één krukas, maar elke cilinderrij heeft een eigen cilinderkop
en klepbedieningsmechanisme. Een V8 kan dus eigenlijk gezien worden als twee viercilindermotoren
die samengevoegd werden.
In V8-motoren worden twee fundamenteel verschillende krukastypes toegepast: de zogenaamde
ruimtelijke "cross-plane" krukas en de vlakke "flat-plane" krukas. V8-motoren voor wagens bestemd
voor de gewone weg hebben meestal een ruimtelijke krukas, terwijl vlakke krukassen normaal enkel
gebruikt worden in de motoren van krachtige sportwagens en racewagens.
Bij een ruimtelijke krukas zijn de krukpennen (waaraan de drijfstangen met zuigers zijn bevestigd)
zo opgesteld dat elke krukpen zich in een hoek van 90 graden bevindt t.o.v. van de krukpen(nen)
ernaast. De krukpennen vormen daardoor een "X" als men vanaf het uiteinde van de krukas
kijkt. Bij een vlakke krukas zijn telkens twee drijfstangen/zuigers bevestigd aan elke krukpen. De
twee middelste krukpennen staan in een hoek van 180 graden t.o.v. de twee krukpennen aan de
uiteinden van de krukas, waardoor de krukpennen een rechte "vlakke" lijn vormen als men vanaf
het uiteinde van de krukas kijkt.
Bij een motor met ruimtelijke krukas zijn op de krukas grote contragewichten aangebracht om een
perfecte balans te verkrijgen. Daardoor heeft de krukas een grote draaiende massa. Als gevolg
daarvan kan de motor niet snel in de toeren klimmen of snel vertragen. V8-motoren met ruimtelijke
krukas worden gebruikt in de meeste wagens bestemd voor de gewone weg. In de klassieke Ford
V8-familie van wagens bestemd voor de gewone weg/racewagens worden ze toegepast in de
legendarische Ford GT40 en AC Cobra.
Ons model heeft een vlakke krukas. Een vlakke krukas is niet perfect in balans, maar het
balansprobleem kan niet opgelost worden met contragewichten. De krukas is daardoor lichter
dan een ruimtelijke krukas. Ze heeft dus een lagere inertie, waardoor de motor snel en hoog in
de toeren kan klimmen. Daarom, en omdat trillingen niet zo'n belangrijke factor zijn, hebben de
meeste V8-racemotoren (bijv. in de F1) een vlakke krukas. Bij wagens bestemd voor de gewone
weg zijn motoren met een vlakke krukas doorgaans voorzien van twee tegengesteld draaiende
balansassen (een aan elke kant van de krukas) om trillingen te verminderen en het comfort van
de inzittenden te verhogen. Vlakke krukassen worden onder meer gebruikt in sportwagenmotoren
van bijv. TVR, Ferrari (alle V8-motoren voor de gewone weg) en in de McLaren MP4-12C.
4

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Megableu Motor Lab V8 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Megableu Motor Lab V8 in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 2,03 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info