30242

Multiplex PROFIcar4000 Handleiding

6
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/16
Pagina verder
PROFI mc 4000PROFI mc 4000
Version 2.0
6
1. Fixed value (brake open) = +100%
;SERVO 1:SERVOMIX
,1:FIXED VAL LOG1*Ä
"• • •" 100%
" "P: 1•
2. Fixed value (brake closed) = -100%
;SERVO 1:SERVOMIX
,2:FIXED VAL LOG1 Ä
" "-100%
"– – –"P: 1•
When you are dealing with fixed values, pressing the
w button (now represented on the screen by „•“) al-
ways makes the far-right point flash, so that it is ac-
cessible for adjustment. From this moment on the g
button cannot be used to select other curve points. It
has no effect as long as the right-hand point is flash-
ing.
If you alter a fixed value you will see that all three
graph points shown on the screen move up or down
simultaneously.
4. Selecting the trim method
This is how it used to work:
All trims worked on the „Centre Trim“ principle. Cen-
tre Trim means that the end-points of the servo’s
travel are unchanged when you offset the centre of
the transmitter control’s travel (whether you move the
trim slider or offset the control centre through the
menu system).
Advantages of this method of trimming:
The end-point of the servo’s travel does not change
The transmitter controls have no „dead band“
A side-effect of this method of trimming is that the
associated servo behaves differently on either side of
centre if the trim is not central, i.e. depending on the
direction of movement of the stick. The diagram be-
low makes this clear:
If the stick is moved 10° away from centre, the result
is travel of about 23% to the left, and about 43% to
the right.
This is how Standard Trim works:
The second method of trimming - Standard Trims -
offsets the entire working range, i.e. the behaviour of
the stick stays the same in both directions. If the stick
is now moved 10° away from centre, servo travel to
either side is the same, namely approximately 33%.
This diagram also shows clearly the drawbacks to this
method of trimming:
On the left-hand side the stick has a dead band, i.e.
the associated servo reaches its end-stop (-100%) be-
fore the stick reaches its end-point. The last third of
the stick’s travel therefore produces no servo move-
ment.
On the right-hand side the servo only moves 70% of
its possible travel, because the stick cannot be moved
far enough in that direction.
This is how it works now:
You can select your preferred trim method. The de-
fault setting is Centre Trim, so if you wish to use
Standard Trims you must expressly make the change.
This is done in the Adjustment menus for the trans-
mitter control options.
Starting from the operating screen you reach the
transmitter control options by pressing x x. Pressing
x again opens the select field for the transmitter con-
trols. You can now use q/n or the Digi-adjustor to
select the control which you want to process. Finally
you open the options with the b button and select the
method of trimming. The menu will look like this:
CONTR D :COL.PITCHÄ
;TRIM TRAV
,CENTRE + 10%_
What you select here applies to all flight modes. The
top line would normally show the flight mode, and the
fact that it is blank is intended to remind you of this.
The g button opens the select field for the trim
method. You can select STANDARD or CENTRE us-
ing the q/n or y buttons.
The w button opens the trim travel adjust field.
Trim travel is independent of the travel of the trans-
mitter control which you have set; it always refers to
maximum possible travel of the control. The default
… 6 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex PROFIcar4000 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex PROFIcar4000 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,28 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info