652048
11
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/12
Pagina verder
11
Lösung: Stromaufnahme reduzieren, z. B. bei Ana-
log-Betrieb durch Absenken der Fahrgeräte-/Trafo-
spannung oder bei Digitalbetrieb durch verringern
der Fahrstufe.
Statten Sie die Zugbeleuchtung mit LEDs statt
Glühlämpchen aus (z. B. Viessmann 5046, 5047
und / oder 5049).
Problem: Die Lok ruckelt im Bremsabschnitt.
Ursache: Die Stromversorgung für die Lok reicht
nicht aus.
Lösung: Erhöhung der Fahrspannung (konv.
Regeltrafo), der Fahrstufe (digital) oder der Kriech-
spannung bzw. verlängern Sie die Bremsrampe.
Problem: Mein Zug ist wegen Kontaktproblemen
im Bremsabschnitt stehengeblieben. Nach Beseiti-
gung der Unterbrechung fährt er plötzlich mit hoher
Geschwindigkeit bis vor das Signal und stoppt dort
abrupt.
Ursache und Lösung: Wenn der Aufenthaltsschal-
ter feststellt, dass der Zug im Bremsabschnitt „ver-
schwunden“ ist, also keine Stromaufnahme mehr
hat, dann wird nach ca. 5 Sekunden die Startbedin-
gung wieder hergestellt, also auch die volle Gleis-
spannung eingeschaltet. Damit die Lok nicht durch
die Abschnitte fährt, wird sie vor dem Signal ange
-
halten und fährt dann entsprechen der eingestellten
Wartezeit wieder an.
Problem: Mein (Wende-)Zug fährt immer mit den
Wagen am Signal vorbei und hält erst, wenn die Lok
an das Signal herankommt.
Ursache: Wichtig ist, dass eine genügend hohe
Stromaufnahme am vordersten Fahrzeug entsteht.
Ein beleuchteter Wagen reicht dazu aus.
Lösung: Ersten Wagen mit Beleuchtung ausstatten
oder Widerstandsachsen einbauen.
Problem: Wenn eine Lok beim Einschalten des
Aufenthaltsschalters im Bremsabschnitt steht, dann
gehen die Signale auf grün und die Lok fährt auf
die Strecke.
Ursache: Dies ist gewollt, damit die Startbedingung
„alle Abschnitte frei“ erzielt werden kann.
Lösung: Fahren sie den Zug aus den drei Abschnit-
ten heraus. Sobald die Signale auf rot geschaltet
haben, ist die Startbedingung hergestellt und der
Betrieb kann beginnen. Sie sollten das Gerät grund-
sätzlich mit freien Gleisabschnitten starten.
Sollten Sie weitere Fragen haben, nden Sie im
Viessmann-Forum auf unsere Homepage www.
viessmann-modell.de“ kompetente Hilfe.
Solution: reduce the current draw. In analogue
mode this could be achieved by reducing the track
voltage, in digital mode by reducing the speed
step.
Install LED coach lighting (e.g. Viessmann 5046,
5047 and / or 5049) instead of incandescent lamps.
Problem: the locomotive jerks in the brake sector.
Reason: Insufficient power for the locomotive.
Solution: Increase track power (track voltage in
analogue mode) or speed step in digital mode; al
-
ternately increase crawling speed resp. increase
braking time.
Problem: My train has stopped in the brake sec-
tor due to poor electrical contact. After clearing the
interruption the train suddenly jerks forward at high
speed and stops in front of the signal.
Reason and solution: If the timer switch detects
the “disappearance” of a train in the brake sector
(no current draw) the start conditions will be re-es-
tablished after 5 seconds (including the full track
voltage). To prevent the locomotive from running
through the sectors it is stopped at the signal and
allowed to depart after waiting for the set stopping
time.
Problem: My push-pull train always travels past
the signal when travelling with the driving trailer
ahead and only stops when the locomotive arrives
at the signal.
Reason: the first coach (driving trailer) must have
sufficient current draw (interior lighting suffices).
Solution: Equip first coach (driving trailer) with in-
terior lighting or special axles with electrical resist
-
ance.
Problem: When a locomotive is in the brake sector
when the timer switch is switched on, the signals
turn to green and the locomotive accelerates.
Reason: This is intended to happen to assure that
the start condition “all sectors are clear” can be
achieved.
Solution: Move the train out of the three sectors.
As soon as the signals have changed to red, the
start condition has been set and operation may be
-
gin. You should start the device with unoccupied
track sectors.
Should you have more questions you will find com
-
petent help on our website at
www.viessmann-
modell.de“.
11

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Viessmann 5208 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Viessmann 5208 in de taal/talen: Duits, Engels als bijlage per email.

De handleiding is 1,84 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info