s’applique sur les voies 1,2 et 4 (ailerons, profondeur et direction). Comme pour le réglage EPA, nous
utiliserons le trim de la voie 4 (direction) pour sélectionner la voie à régler et le trim de la voie 1 (ailerons)
pour ajuster la valeur de l’exponentiel sur cette voie. La clé pour bien régler les valeurs exponentielles est
de savoir sur quelles gouvernes vous avez besoin d’une réponse très sensible et sur quelles autres vous
souhaitez une réponse plus douce des servos. La plupart des pilotes préfèrent avoir une réponse moins
violente des servos autour du neutre (ce qui rend l’avion plus facile à piloter mais qui n’enlève en rien à
l’efficacité des gouvernes). Le trim de la voie 1 se charge donc du réglage de la valeur de l’effet exponentiel
sur le déplacement du servo par rapport au déplacement du manche de l’émetteur. Augmentez les valeurs
dans le sens positif (+) accentuera la réponse du servo autour du neutre. Pour obtenir une réponse moins
sensible du servo autour du neutre, descendez dans les valeurs négatives (-) pour ce réglage.
Répétez l’opération pour les voies que vous désirez ainsi régler avec de l’exponentiel. Sélectionner la voie
à régler avec le trim de la voie 4. Comme ce réglage dépend directement des sensations du pilote ou de sa
manière propre à piloter un modèle réduit, lui seul est juge pour adapter au mieux ce réglage à ses aptitudes
personnelles. Avec la FLASH SYSTEM X, les nouvelles valeurs d’exponentiel entrées dans le programme
deviennent aussitôt actives.
Le réglage d’exponentiel est toujours actif pour la voie 4 (direction) tandis que les réglages pour les ailerons
et la profondeur sont gérés par les interrupteurs de l’émetteur.
MODE GOUVERNES INTER. ET POSITION
ACRO & GLIDACRO Profondeur Inter N°1 position haute (actif)
Ailerons Inter N°4 position haute (actif)
GLID Profondeur & ailerons Inter N°4 position haute (actif)
c) Réglage du double débattement (D/R)
Cette fonction primordiale permet au modéliste de disposer de 2 réglages totalement indépendants de
course totale des servos. En programmant une seconde valeur de débattement total du servo (entre 0 et
125% de sa course normale), vous pouvez modifier l’efficacité des gouvernes pendant le vol simplement
en agissant sur l’interrupteur qui régit cette fonction. Cette fonction vous est très utile lorsque vous pilotez
des multis qui réclament parfois des gouvernes hyper efficaces pendant un programme de vol et plus douces
au décollage ou à l’atterrissage. De même, en programmant la seconde valeur de débattement des servos
bien plus basse que la normale, il devient plus facile de régler ses trims et de faire d’autres petits réglages
lorsque l’avion se trouve dans cette configuration puis de basculer l’inter une fois les petits réglages
effectués pour retrouver un avion «pilotable». Vous trouverez cette fonction indispensable lorsque votre
niveau de pilotage augmentera.
Les FLASH 5 SYSTEM X sont équipées de deux inters pour gérer la fonction double débattement (alors
que les FLASH 4 SYSTEM X ne sont pas pourvues de cette fonction). Le double débattement (D/R) des
ailerons est régi par l’inter N°4 situé en haut à droite de l’émetteur et celui de la profondeur l’est par
l’intermédiaire de l’inter N°1 situé en haut à gauche de la radio.
Suivez ces instructions pour accéder au programme et régler le D/R :
1- Pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER.
2- L’écran affiche les réglages de la fonction EPA, vous êtes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Appuyez 2 fois sur UP pour arriver à l’écran de la fonction D/R.
4- Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
5- Pour changer la valeur du D/R de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron).
5- Pour sortir du menu, pressez une nouvelle fois simultanément les touches UP et DN/TIMER.
Lorsque vous accédez à la fonction D/R, l’écran affiche «D/R» en bas à gauche avec les voies 1 et 2 et haut.
A ce moment, c’est la voie 1 qui clignote indiquant que celle-ci est active pour le réglage du D/R. La valeur
usine par défaut 100% est alors affichée au milieu de l’écran. Cette valeur 100% signifie qu’il n’y a aucun
changement dans la rotation du servo par rapport au déplacement d’origine (inter inactif).
Utilisez le trim de la voie 4 pour choisir entre les 2 voies à configurer. Ensuite, avec le trim de la voie 1,
vous ajusterez (entre 0 et 125%) la seconde valeur de la course totale du servo sélectionné. Sachez que la
valeur 0% correspond à l’immobilité du servo. Actionnez l’inter correspondant à la voie en cours de
programmation (voir tableau ci-dessous) pour voir augmenter ou diminuer la course maxi du servo. En
activant ou désactivant plusieurs fois de suite l’inter, vous pourrez vous rendre compte du réglage que
vous effectuez.
MODE GOUVERNES INTER. ET POSITION
ACRO & GLIDACRO Profondeur Inter N°1 position haute (actif)
Ailerons Inter N°4 position haute (actif)
GLID Profondeur & ailerons Inter N°4 position haute (actif)
NOTE SPECIALE POUR LES POSSESSEURS DE FLASH 4 SYSTEM X : Les programmes étant
identiques entre la FLASH 4 SYSTEM X et la FLASH 5 SYSTEM X, l’écran de la fonction D/R apparaît
dans le MENU PRINCIPAL. Etant donné qu’il n’y a pas d’inter de double débattement sur la FLASH 4
SYSTEM X, ce réglage agit comme un réglage de course maxi des servos de profondeur et des ailerons.
Vous pouvez alors programmer la course maxi du servo en rapport à la course initiale (de 0 à 125% de la
course nominale). Pour faciliter le contrôle de vos aéromodèles, nous vous conseillons de ne jamais
descendre en dessous de 30% pour cette fonction.
d) Inversion du sens de rotation des servos (REV/NOR).
Cette fonction est très importante dans la programmation de votre FLASH SYSTEM X. Elle vous permet
de monter vos servos dans n’importe quelle position dans l’avion sans avoir à vous soucier de leur sens
normal de rotation. En d’autres termes, si vous avez installé votre servo de profondeur de telle sorte que
pour une action ascendante à la commande, vous obtenez un résultat descendant à la gouverne, vous pouvez
immédiatement remédier à ce problème en inversant le sens de rotation du servo incriminé.
Suivez les instructions ci-dessous pour accéder au programme et régler le REV/NOR :
1- Pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER.
2- L’écran affiche les réglages de la fonction EPA, vous êtes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Appuyez 3 fois sur UP pour arriver à l’écran de la fonction REV/NOR.
4- Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
5- Pour changer le sens de rotation du servo sélectionné, utilisez la touche CUT/SAVE.
6- Pour sortir du menu, pressez une nouvelle fois simultanément les touches UP et DN/TIMER.
L’écran de cette fonction vous indique le modèle que vous avez sélectionné (ACRO, GLID, etc ...), puis
le message NOR (pour sens de rotation normal du servo) ainsi que la voie à régler. Chacune des 5 voies
peut être inversée ou non et cela indépendament du modèle choisi. A ce moment, la voie 1 clignote à
l’écran indiquant que l’inversion porte sur celle-ci.
Pour sélectionner la voie à inverser, agissez sur le trim de la voie 4 ; la voie sélectionnée clignote tout le
temps. Pour modifier le sens de rotation du servo ainsi sélectionné, pressez CUT/SAVE. La mention NOR
disparaît et REV apparaît à droite de l’écran : le changement est effectué. Procédez ainsi pour chaque voie.
Pour sortir du programme, pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER.
NOTE : Beaucoup de pilotes expérimentés contrôlent les commandes des gouvernes avant chaque vol
quelque soit l’appareil. Ces contrôles systématiques permettent de voir si les gouvernes sont actionnées
dans le bon sens. C’est une bonne habitude à prendre car cela peut vous aider à détecter un petit problème
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