dommage aussi bien de la tringlerie que du servo lui-même. Ce réglage vous permet aussi de pouvoir
contrôler directement les effets de la direction : pour avoir une direction plus douce sans réactions brusques,
vous pouvez réduire la course du servo (recommandé pour les pilotes néophytes) ou au contraire augmenter
la course du servo pour avoir une direction plus efficace. Chaque voie peut être ainsi réglée de 0% (aucune
rotation du servo) à 125%. Le déplacement usuel des servos est de 30° par côté soit 60° de rotation totale.
La valeur par défaut réglée dans la FLASH X correspondant à ce déplacement est de 100%. Vous pouvez
la réduire à volonté ou l’augmenter jusqu’à un taux de 125%.
Lorsque l’émetteur est sous tension, suivez la procédure ci-dessous pour entrer dans le menu principal :
1- Pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER.
2- L’écran affiche les réglages de la fonction EPA, vous êtes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
4- Pour changer la valeur de l’EPA de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron).
5- Pour sortir du menu, pressez une nouvelle fois simultanément les touches UP et DN/TIMER.
PAGE 15 - DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL (MODE ACRO)
Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différentes options de choix, suivez le
diagramme de cette page en appliquant à chaque fois les touches concernées en sachant que :
Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
Pour changer la valeur du réglage de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron).
Power ON ---> Emetteur allumé
Depress UP + DN/TIMER ---> appuyez simultanément sur UP et DN/TIMER
UP ---> Touche de programmation UP
DN/TIMER ---> Touche de programmation DN/TIMER
CH4 TRIM PUSH ---> Appuyez sur le trim de la voie 4
CUT/SAVE ---> Touche de programmation CUT/SAVE
ON/OFF ---> Marche/arrêt
SW#4 ---> Interrupteur N°4 (2 positions)
PAGE 16 - DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL
(MODE GLIDACRO)
Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différentes options de choix, suivez le
diagramme de cette page en appliquant à chaque fois les touches concernées en sachant que :
Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
Pour changer la valeur du réglage de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron).
Power ON ---> Emetteur allumé
Depress UP + DN/TIMER ---> appuyez simultanément sur UP et DN/TIMER
UP ---> Touche de programmation UP
DN/TIMER ---> Touche de programmation DN/TIMER
CH4 TRIM PUSH ---> Appuyez sur le trim de la voie 4
CUT/SAVE ---> Touche de programmation CUT/SAVE
ON/OFF ---> Marche/arrêt
SW#3 UP/DOWN ---> Interrupteur N°3 (3 positions) placé en haut ou en bas
SW#3 CENTER ---> Interrupteur N°3 (3 positions) placé au centre
SW#4 ---> Interrupteur N°4 (2 positions)
PAGE 17 - DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL (MODE GLID)
Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différentes options de choix, suivez le
diagramme de cette page en appliquant à chaque fois les touches concernées en sachant que :
Pour changer la voie à régler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
Pour changer la valeur du réglage de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron).
Power ON ---> Emetteur allumé
Depress UP + DN/TIMER ---> appuyez simultanément sur UP et DN/TIMER
UP ---> Touche de programmation UP
DN/TIMER ---> Touche de programmation DN/TIMER
CH4 TRIM PUSH ---> Appuyez sur le trim de la voie 4
CUT/SAVE ---> Touche de programmation CUT/SAVE
ON/OFF ---> Marche/arrêt
SW#4 ---> Interrupteur N°4 (2 positions)
Lorsque vous entrez dans ce MENU PRINCIPAL, l’écran doit vous montrer la fonction EPA ainsi que les
numéros des 5 voies avec la voie N°1 qui clignote. Ceci indique que vous êtes prêt à régler la course du
servo de la voie 1 (ailerons). Pour visualiser directement les effets de vos réglages, allumez le récepteur
avec un servo branché sur la voie 1.
Pour régler la valeur du débattement vers la gauche du servo, ammenez le manche de la voie 1 vers la
gauche et maintenez-le dans cette position. C’est le côté négatif du déplacement donc l’écran affiche un
signe ‘’ - ‘’ devant la valeur en %. Pour augmenter cette valeur, pressez sur la droite du trim de la voie 1
ou sur la gauche pour la diminuer. La valeur affichée est directement liée au déplacement du servo par
rapport à sa position au neutre.
Poussez maintenant le manche sur la droite (côté positif indiqué ‘’ + ‘’) et réglez la valeur de la course du
servo de ce côté en procédant de la même manière.
Pour changer la voie à régler et passez ainsi les 5 voies en revue, actionnez le trim de la voie 4.
NOTE : chaque voie aura la valeur de sa course réglée par le trim de la voie 1 mais le côté du débattement
à régler sera sélectionné par le manche de la voie à régler. Par exemple la voie 2 de la profondeur sera
réglée par le trim de la voie 1 des ailerons mais le côté à régler sera déterminé par le manche de la voie de
profondeur lui-même.
Cette notion est peut-être un peu longue à expliquer mais très simple à utiliser.
Tous les réglages des valeurs des fonctions du MENU PRINCIPAL se font de la même manière que pour
le réglage de l’EPA sur les FLASH SYSTEM X. Si vous utilisez un servo de train rentrant (qui
généralement n’est pas proportionnel), vous pourrez contrôler sa fin de course avec le réglage de l’EPA
de la voie 5. Pour les possesseurs de la FLASH 4 SYSTEM X, la voie 5 apparaît à l’écran mais n’est pas
fonctionnelle. Maintenant que vous avez réglé les débattements de tous vos servos, vous pouvez retourner
dans le mode vol en pressant simultanément les touches UP et DN/TIMER ou alors progresser dans le
programme avec la touche DN/TIMER vers le réglage de la course exponentielle par exemple.
ASTUCE : Coupez votre moteur thermique à partir de votre émetteur en mode ACRO
La radio SYSTEM X permet au modéliste de régler la voie 3 (les gaz) afin de pouvoir «couper» son moteur
depuis son émetteur.
Lorsque vous réglez votre tringlerie de gaz pour avoir le ralenti moteur, ajustez le trim à environ 30%.
Ainsi lorsque vous aurez fini un vol moteur au ralenti, vous n’aurez qu’à appuyer sur la touche CUT/SAVE
pour descendre instantanément la valeur du trim à 0%, ce qui aura pour effet de fermer le boisseau du
carburateur et donc d’arrêter le moteur. Dès que vous relâchez le bouton CUT, la valeur du trim revient à
son origine automatiquement.
b) Réglage de la course exponentielle (EXP)
Le réglage de la course exponentielle des servos est la fonction suivante dans le programme. Ce réglage
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