F
Le projet SRx
Nous vous remercions pour votre choix et nous réjouissons avec vous
car les prestations élevées de ce produit vous apporteront de très
grandes satisfactions.
Nous vous prions de lire ce livret d'instructions en prêtant une attention
toute particulière aux précautions à prendre afin d'obtenir un maximum
de prestations et éviter tout inconvénient.
Précautions de sécurité
• L'installation électrique du véhicule doit avoir une tension de 12
VDC avec négatif à la masse. Vérifier que le véhicule possède de
telles caractéristiques pour éviter des dommages tant à l'amplificateur
qu'au véhicule lui-même.
• Fixer de façon adéquate l'amplificateur avec les vis fournies, en
faisant particulièrement attention si l'installation a lieu à l'intérieur
de l'habitacle. Insérer des systèmes de fixation supplémentaires si
l'installation se fait à l'intérieur du logement prévu pour le moteur:
le décrochement de l'appareil pendant la marche du véhicule peut
entraîner d'importants dommages aux personnes transportées et
aux autres véhicules en circulation.
• Le câble d'alimentation doit être pourvu d'une isolation mécaniquement
résistante et qui s'auto-éteint en cas d'incendie. La section doit être
conforme aux indications de ce livret. Eviter de comprimer le câble
contre des parties coupantes ou de le positionner près d'organes
mécaniques en mouvement. S'assurer qu'il est fixé de façon adéquate
sur toute sa longueur. Interposer un serre-fils entre le câble positif et
le câble négatif juste après la borne d'alimentation de l'amplificateur.
• Appliquer un porte fusibles près de la borne positive de la batterie
et y connecter le câble d'alimentation après en avoir connecté l'autre
extrémité à l'amplificateur. La valeur du fusible doit être égale à celle
du fusible placé à l'intérieur de l'amplificateur. Si le câble alimente
plusieurs amplificateurs, la valeur du fusible doit être égale à la
somme des valeurs de tous les fusibles présents sur les amplificateurs.
• Le volume d'écoute - pour conduire en toute sécurité - doit être réglé
de façon à ne pas couvrir les bruits externes.
•
ATTENTION:
dans certaines conditions d'emploi, la température
de l'amplificateur peut atteindre 90°C. S'assurer que la température
n'est pas trop élevée avant de toucher l'appareil à mains nues.
Précautions de fonctionnement
• Installer l'amplificateur dans un endroit du véhicule où la température
ne descend pas en dessous de 0°C et ne dépasse pas 55°C.
• L'emplacement choisi doit disposer d'une circulation d'air adéquate
et ne doit pas être exposé à l'humidité, à la pluie ni aux poussières
provenant de l'extérieur ou d'autres parties mécaniques du véhicule.
Laisser environ 5cm entre les parois et les extrémités de l'amplificateur
correspondant à l'entrée et à la sortie de l'air.
• Les sorties de puissance indiquées par –L et –R ne doivent pas
être connectées entre elles. Dans le cas où l'on utiliserait un filtre
stéréo externe, s'assurer que ce dernier n'a pas les mêmes négatifs.
• Au moment de l'installation des haut-parleurs et des câbles qui
les connectent, s'assurer que des parties non-isolées n'entrent en
contact, même de façon occasionnelle, avec le châssis du véhicule,
auquel cas la protection de l'amplificateur se déclencherait.
• Le calibrage du niveau d'écoute s'effectue en réglant le niveau de
l'appareil pilote jusqu'aux 3/4 du niveau maximum; ensuite, régler les
niveaux de l'amplificateur jusqu'à entendre les premiers phénomènes
de distorsion.
Précautions d’entretien et fiabilité
• Nettoyer périodiquement l’amplificateur en évitant l’emploi de
solvants agressifs qui pourraient abîmer les parties vernies ou
en plastique. Utiliser un chiffon humidifié avec de l’eau et du savon:
bien l’essorer et nettoyer l’amplificateur. Repasser avec un chiffon
humidifié uniquement avec de l’eau et enfin avec un chiffon sec.
• Oter la poussière et les impuretés des zones exposées: les
boutons de commande frontaux et les parties latérales aux deux
extrémités de l’amplificateur correspondant à l’entrée et à la sortie
de l’air. Cette opération doit être accomplie périodiquement en
s’aidant d’un petit tournevis ou d’un petit pinceau. Eviter l’emploi
d’air comprimé qui repousserait les impuretés à l’intérieur. Si nécessaire,
s’adresser à un centre d’assistance spécialisé pour le nettoyage
interne. D’éventuelles impuretés pourraient obstruer et bloquer le
ventilateur de refroidissement; il en résulterait l’entrée en protection
thermique anticipée de l’amplificateur.
Le projet SRx est ce qu’il y a de mieux aujourd’hui en fait de compromis
optimal entre encombrement réduit, capacité d'adaptation, prestations
en puissance, qualité du son et fiabilité.
Toutes ses parties (électronique, connexions, composants
mécaniques) ont été réalisées après un réexamen de tant d'aspects
propres à l’amplificateur automotive, les solutions innovatrices
visant à améliorer la production et à éliminer les parties complexes
qui, de toute façon, n’auraient pas amélioré les prestations.
Le circuit électronique de l’étage final en est un exemple: normalement,
de tels amplificateurs adoptent le circuit de type B le plus simple et le
plus économique. Le SRx, lui, ne renonce pas à la supériorité de la
classe AB, développant, pour l’obtenir, un circuit hautement innovateur
dénommé DYNAB (Dynamic AB) Class ; il s’agit d’un circuit pour la
polarisation automatique du courant de repos qui n’a pas besoin de
calibrages compliqués, à température constante propre à la classe
AB traditionnelle. DYNAB réunit la simplicité de la classe B
traditionnelle et les caractéristiques qualitatives des amplificateurs
classe AB.
Autre aspect de la particularité du projet SRx: les connexions; on
a utilisé des bornes non conventionnelles pour l’Audio Car mais
largement utilisées dans le domaine électrotechnique professionnel.
En effet, elles sont à curseur, sans dommage pour le câble et avec
un corps en plastique auto-éteignant: elles sont homologuées par
les plus importants organismes internationaux de réglementation
de la sécurité.
Une mention particulière concerne les parties externes en plastique;
même si elles sont en contact avec des parties en aluminium dont
la température peut atteindre 90°C, cela ne pose aucun problème
car il s’agit d’un polymère avec des températures d’emploi de 150°C;
semblable à celui des pare-chocs des voitures modernes, il est
également très résistant aux chocs.
Cependant, l'aspect fondamental du projet SRx est le maintien
des caractéristiques techniques propres aux amplificateurs qualifiés
de classe supérieure:
Pour l'étage final, on a adopté des transistors généreux et linéaires
TO247, de toute dernière génération. Les étages d'entrée, tant
PRE que Hi Level, ont fait l'objet de soins particuliers, adoptant le
circuit LNS pour l'élimination des perturbations toujours présentes
en auto. Le filtre interne a été particulièrement soigné pour un
maximum d'adaptation, permettant ainsi une large gamme de
configurations. L'alimentateur de type non stabilisé pour obtenir le
maximum d'efficacité a été doté de bobine tore de nivellement
secondaire pour augmenter tant l'efficacité que la fiabilité. La tension
de batterie en entrée a été filtrée avec une bobine de type commun
pour l'élimination des perturbations radio et le respect, par conséquent,
des récentes lois en vigueur pour les autos (réglementation
européenne 95/54/EC et loi internationale ECE10).
Les protections prévoient: température maximale, surcharge en
sortie, présence DC (courant continu) en sortie, RGP (Resettable
Ground Protection) pour détecter le court-circuit entre les sorties
et la carrosserie et fusible de protection générale à l'intérieur de
l'appareil. L'intervention d'une protection est mise en évidence par
l'allumage d'un voyant lumineux rouge (led) Safety. Une fois la
cause d'entrée en protection éliminée, l'amplificateur reprend son
fonctionnement normal.
Le contrôle à distance du volume VSR (en option) spécialisé pour
la section subwoofer peut être inséré sur tous les SRx.
Le modèle SRx 5 est un amplificateur à 5 canaux équipé de filtres.
Les systèmes avant (Front) et arrière (Rear) disposent de filtres
passe-haut (Hi-Pass), tandis qu'un filtre à deux voies (Hi/Lo-Pass)
permet la configuration multivoies. Le subwoofer dispose d'un filtre
passe-bas (Lo-Pass) à 24 dB et de la fonction "constant bass".
Tous les filtres sont de type Butterworth. Les boutons de commande
et les connexions pour les 3 configurations possibles sont identifiables
au moyen de couleurs différentes, comme indiqué dans le tableau
placé sur la partie supérieure de l'amplificateur (Configuration Table).
SRx 5
4. TABLEAU DES CONFIGURATIONS
1. INSTALLATION
A. Ouverture des panneaux et fixation
1 • Démontage des panneaux - Démonter les panneaux gauche (left) et
droit (right) en appuyant aux points indiqués.
2 • Fixation - Fixer l'appareil avec les 4 vis fournies.
3 • Remontage des panneaux - Remonter les panneaux gauche (left) et
droit (right) en s'assurant que leurs languettes sont insérées dans
l'emplacement des vis de fixation. Exercer une forte pression aux
points indiqués.
B. Substitution du fusible
•
Ouvrir le panneau droit (right) et substituer le fusible par le fusible
fourni avec l'appareil.
C. Insertion du VSR (en option)
• Ouvrir le panneau gauche (left) et commuter le switch (interrupteur)
VCA sur ON. Insérer le module VCA.S dans les rainures de la plaquette
prévues à cet effet et ensuite dans le connecteur.
D. Câbles de connexion
1 • Câbles d'alimentation (pour 4/5m de longueur); avec des charges de 4
Ohm: utiliser audison cable POWERFLOW 9; avec des charges de 2
Ohm: utiliser audison cable POWERFLOW 7.
2 • Câbles pour la sortie haut-parleurs.
3 • Câbles pour les entrées de signal au niveau haut-parleurs, pour le
contrôle à distance et l'accessoire VSR.
Les sélecteurs (OUT MODE) permettent trois configurations principales:
FR (Front-Rear) pour Front+Rear+Sub; MC (Multichannel) pour
Woofer+Hi-Pass+Sub; 3 C (3 Channels) pour Hi-Pass, Left+Hi-Pass,
Right+Sub. Les boutons de commande et les connexions pour les configura-
tions sont identifiés dans le tableau placé sur la partie supérieure de l'appa-
reil selon trois couleurs: FR (jaune); MC (orange) et 3C (vert).
ATTENTION! Pour une meilleure protection de l'installation, il est
conseillé d'insérer un fusible à lame sur le câble qui connecte le pôle
positif de la batterie à la borne +BATT de l'amplificateur. Ce fusible
devra être installé à 10cm environ de la batterie. Sa valeur devra être
égale à la valeur du fusible qui équipe l'amplificateur. Dans le cas
d'installations réalisées en utilisant plusieurs amplificateurs ou des
amplificateurs équipés de plusieurs fusibles, la valeur du fusible devra
être égale à la somme des valeurs des différents fusibles.
5. CONNEXIONS ET EXEMPLES DE CONFIGURATIONS
2. CONNEXIONS
A. PRE In (entrées pré-amplifiées)
Le signal à appliquer doit avoir un niveau compris entre 0,2 VRMS
et 5 VRMS.
1 • Entrée IN FRONT gauche et droite (FR; MC; 3C).
On peut utiliser cette seule entrée pour piloter tous les canaux de l'appareil.
2 • Entrée IN REAR gauche et droite (FR seulement).
Si elle est habilitée, elle pilote la section REAR de l'appareil. Dans les
configurations MS et 3C cette entrée n'est pas active.
3 • Entrée IN SUB avec mixer gauche et droit.
Si elle est habilitée, elle pilote directement le canal SUB avec mélange
des signaux gauche et droit appliqués.
B. Speakers In (signaux d'entrée amplifiés)
Connexions en rouge
1 • Entrée au niveau haut-parleurs IN 1 (FRONT) gauche et droite
(FR; MC; 3C).
Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion PRE In IN FRONT.
2 • Entrée au niveau haut-parleurs IN 2 (REAR) gauche et droite
(FR seulement).
Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion PRE In IN REAR.
3 • Entrée au niveau haut-parleurs IN 3 (SUB) avec mixer gauche et droite
Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion PRE In IN SUB.
C. Speakers Out
1 • Sortie de puissance canal gauche: HI FRONT (FR); MID – HI-PASS (MC).
Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche placé à l'avant
(modalité FR) ou du groupe Mid-Tweeter ou seulement Tweeter (modalité MC).
2 • Sortie de puissance canal droit: HI FRONT (FR); MID – HI-PASS (MC).
Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé à l'avant
(modalité FR) ou du groupe Mid-Tweeter ou seulement Tweeter (modalité MC).
3 •
Sortie de puissance canal gauche: HI REAR (FR); WOOFER (MC).
Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche placé à
l'arrière (modalité FR) ou au Woofer placé à l'avant (modalité MC).
4 •
Sortie de puissance canal droit: HI REAR (FR); WOOFER (MC).
Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé à l'arrière
(modalité FR) ou au Woofer placé à l'avant (modalité MC).
5 •
Sortie de puissance du canal SUB.
Connecter au haut-parleur Subwoofer. Le signal disponible est mono,
donné par le mélange des canaux L et R de l'IN SUB ou des quatre
canaux des entrées IN FRONT et IN REAR.
6 •
Sortie de puissance du canal HI-PASS – RIGHT (3C).
Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé à l'avant
(modalité 3C).
7 •
Sortie de puissance du canal HI-PASS – LEFT (3C).
Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche placé à l'avant
(modalité 3C).
D. Remote In
• Entrée pour l'allumage à distance de l'amplificateur.
Connecter à la sortie spéciale de la source.
E. VSR (Sub volume))
• Entrées pour VSR (kit pour le contrôle à distance du volume du
Sub, en option).
A connecter au régulateur à distance de niveau pour subwoofer VSR
(kit en option). Le kit est composé du régulateur VSR et du module
VCA.S à installer à l'emplacement prévu à cet effet.
F. Power
• Bornes pour la connexion des câbles d'alimentation (batterie: 12V).
Connecter le terminal + à la borne positive de la batterie et le terminal – au
châssis de la voiture. Tension 12VDC avec négatif à la masse.
3. BOUTONS DE COMMANDE ET FONCTIONS
A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)
1 •
Il règle la sensibilité des canaux: Front (FR); Mid-Hi-Pass
(MC); Hi-Pass L-R (3C).
Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués.
2 •
Il règle la sensibilité des canaux: Rear (FR);Woofer (MC).
Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués.
3 •
Il règle la sensibilité du canal Sub.
B. IN Mode (configuration des entrées)
Boutons de commande et entrées en bleu
1 •
Il habilite l'entrée IN REAR. (Modalité FR)
ON: la section HI REAR se retrouve pilotée par cette entrée.
OFF: la section HI REAR se retrouve pilotée par l'entrée IN FRONT.
Dans la modalité MC ou 3C, il est désactivé.
2 •
Il habilite l'entrée IN SUB.
ON: le canal SUB se retrouve piloté par cette entrée.
OFF: le canal SUB se retrouve piloté par les autres entrées
appliquées. Ce sélecteur est actif dans toutes les configurations
de l'appareil.
C. Filters adjusting
1 •
50 ÷ 220 Hz. Fréquence de coupe du filtre Hi-Pass Front
(FR); Hi-Pass L/R (3C).
2 •
350 ÷ 6k Hz. Fréquence d'accord entre Woofer et Mid-Hi (MC).
3 •
50 ÷ 220 Hz. Fréquence de coupe du filtre Hi-Pass Rear
(FR); Hi-Pass Woofer (MC).
4 •
50 ÷ 220 Hz. Fréquence de coupe du filtre Lo-Pass 24dB Sub.
D. Out Mode (configuration des sorties)
1 •
Switch 1 (habilité par switch 2). Il configure l'amplificateur
en modalité MC ou FR.
MC: L'amplificateur est configuré en modalité MULTICHANNEL
(MID – HI-PASS, WOOFER, SUB). FR: L'amplificateur est
configuré en modalité FRONT et REAR (HI FRONT, HI
REAR, SUB).
2 •
Switch 2. Il configure l'amplificateur en modalité 3C ou
habilite l'interrupteur 1.
3C: l'amplificateur est configuré en modalité 3 CHANNELS
(HI-PASS - LEFT, HI-PASS - RIGHT, SUB).
E.
On
/ Safety (allumage / protection)
1 •
Led verte (ON). Elle indique l'allumage de l'appareil.
2 •
Led rouge (SAFETY). Elle indique l'intervention des protections.
INTRODUCTION
E
INTRODUCCIÓN
El proyecto SRx
Le agradecemos el haber elegido este producto. Sus óptimas prestaciones
le garantizarán una gran satisfacción. Lea este manual de servicio con
particular atención a las precauciones recomendadas para obtener al
máximo sus prestaciones sin inconvenientes.
Precauciones de seguridad
•El equipo eléctrico del vehículo debe tener una tensión de 12
VDC con negativo a masa. Verificar que el vehículo tenga estas
características para evitar daños tanto al amplificador como al
vehículo mismo.
•
Fijar adecuadamente el amplificador
con los tornillos en dotación,
poniendo sumo cuidado si la instalación se hace en el interior del
habitáculo. Insertar sistemas de fijación suplementarios si la instalación
es dentro del vano motor.
El soltarse la fijación durante la marcha del vehículo puede causar
graves daños a las personas transportadas y a otros vehículos.
•
El cable de alimentación
debe estar provisto de aislamiento
mecánicamente resistente y auto-extinguible a las llamas.
La sección debe ser apropiada a lo que se sugiere en el presente
manual. En su colocación, evitar la compresión de los cables contra
partes cortantes o en vecindad de órganos mecánicos en movimiento.
Asegurarse que sea adecuadamente fijado en toda su longitud.
Interponer entre el cable positivo y negativo una protección de
resguardo del terminal de alimentación del amplificador.
•
Aplicar un porta fusible
junto al borne positivo de la batería y
conectar al cable de alimentación después de haber conectado el
otro extremo al amplificador. El valor del fusible debe ser igual al
que lleva dentro el amplificador. En el caso de que el cable alimente
mas amplificadores, el fusible deberá tener un valor igual a la suma
de los valores de todos los fusibles presentes en los amplificadores.
•
El volumen de escucha
debe ser de un nivel tal de no cubrir los
sonidos provenientes del exterior del vehículo para la máxima
seguridad en la conducción.
•
ATENCIÓN:
En condiciones particularmente gravosas la temperatura
del amplificador puede alcanzar los 90ºC (194ºF). Asegurarse que
la temperatura no sea peligrosa antes de tocarlo con la mano
desnuda.
Precauciones de funcionamiento
•
Instalar el amplificador
en zonas del vehículo donde la temperatura
no descienda debajo de los 0ºC (32ºF) y no exceda de los 55ºC (131Fº).
•
La zona de instalación
debe tener una adecuada circulación de
aire y no debe estar expuesta a la humedad, lluvia, etc. proveniente
del exterior o de los órganos mecánicos del vehículo.
Dejar entre los extremos del amplificador, correspondientes a la
entrada y salida del aire , y eventuales paredes por lo menos 5 cm (2”).
•
Las salidas de potencia
marcadas con –L y –R no deben ser
conectadas entre ellas. En el caso de utilizar un filtro crossover
estéreo externo, asegurarse que no tengan los negativos en común.
•
En la instalación de los altavoces
y de sus cables de conexión,
asegurarse de que no hagan contacto con partes no aisladas, también
de manera esporádica, con la masa del vehículo. En ese caso
intervendría la protección del amplificador.
•
El ajuste del nivel de escucha
se efectúa regulando el nivel del
aparato piloto hasta el nivel máximo; sucesivamente, regular el nivel
del amplificador hasta advertir los primeros fenómenos de distorsión.
Precauciones de mantenimiento y seguridad
•
Someter a limpieza periódica el amplificador
evitando el uso
de solventes agresivos que pudieran dañar las partes plásticas o
pintadas. Utilizar un paño húmedo con agua y jabón, escurrirlo y
pulir el amplificador. Repasar con un paño húmedo con agua solo,
después pasar un paño escurrido.
• Sacar el polvo y restos sólidos
de la zona abierta donde se
encuentran los mandos de los controles frontales y la zona lateral
de los dos extremos del amplificador, en correspondencia con
la aspiración y la salida del aire. Esta operación debe hacerse
periódicamente ayudándose con un pequeño destornillador. Evitar
el uso de aire comprimido que empuja la suciedad hacia adentro. Si
es necesario, dirigirse a un centro de asistencia técnica especializado
para la limpieza interna. Eventuales residuos podrían obstruir y
bloquear el ventilador de refrigeración, y provocarían la entrada en
protección térmica anticipada del amplificador.
El proyecto SRx es sin duda hoy, el disponible con el mejor
compromiso entre compactibilidad, versatilidad, prestaciones en
potencia, calidad de sonido y fiabilidad.
Todas sus partes, como la electrónica, las conexiones, los
componentes mecánicos, han sido realizados a través del nuevo
examen de tantos aspectos del amplificador automotive buscando
soluciones innovativas tendentes a mejorar la producibilidad y a
eliminar partes complejas que, de todas maneras, no habrían
mejorado las prestaciones.
La circuitería electrónica de la fase final es un ejemplo.
Normalmente amplificadores similares adoptan la mas simple y
económica circuitería del tipo B, mientras que los SRx no renuncian
a la superior calidad de la clase AB. Para obtenerla ha sido
desarrollada una circuitería altamente innovativa denominada
DYNAB (Dynamic AB) Class. Se trata de un circuito para la
polarización automática de la corriente de reposo que no necesita
de ajustes complejos, a temperatura constante propia de la clase
AB tradicional. DYNAB une la simplicidad de la clase B con las
características cualitativas de los amplificadores de clase AB.
Otro aspecto de la particularidad del proyecto SRx está dado por
las conexiones. Utilizan teminales no convencionales para el Car
Audio pero que siutilizadas en el sector electrotécnico profesional.
En efecto, son del tipo carro móvil que no daña el cable y con el
cuerpo en plástico auto-extinguible a las llamas, homologado por
los mas importantes entes y normativas de seguridad internacionales.
Una mención particular va a las partes externas de plástico.
También si tiene contacto con partes de aluminio en las que la
temperatura puede alcanzar los 90ºC (194ºF), no habiendo
problemas ya que se trata de un polímero con temperatura de
ejercicio de 150ºC (302ºF) y muy resistente a los golpes, similar
al de los parachoques de los coches modernos.
Factor imprescindible en el proyecto SRx, ha sido el mantenimiento
de las características técnicas propias de amplificadores de clase
superior. La fase final ha sido dotada de generosos y lineales
transistores TO247 de última generación. Sumo cuidado ha sido
prestado en la fase de las entradas, tanto Pre como Hi Level,
adoptando el circuito LNS para la eliminación de las interferen-
cias siempre presentes en el coche. El crossover interno ha sido
particularmente cuidado para la máxima versatilidad permitiendo
una amplia gama de configuraciones. El alimentador, de tipo no
estabilizado para obtener la máxima eficiencia, ha sido dotado de
bobina toroidal de nivelación secundaria para incrementar
tanto la eficiencia como la fiabilidad. La tensión de batería en la
entrada ha sido filtrada con una bobina a modo de eliminar las
radio-interferencias y el consiguiente acatamiento de las recientes
normas vigentes del automóvil (normativa europea 95/54EC y
norma internacional ECE10).
Las protecciones preveen: temperatura máxima, sobrecargas en
salida, presencia DC (corriente contínua) en salida, RGP
(Resettable Ground Protectión) para detectar el cortocircuito
entre la salida y la carrocería, fusible de protección general en el
interior del aparato.La intervención de una protección se evidencia con
el encendido del led rosa Safety. Eliminada la causa de la entrada en
protección, el amplificador reemprende su normal funcionamiento.
En todos los SRx es posible insertar el control remoto de volumen
VSR (opcional) especializado para la sección subwoofer.
Es un amplificador de 5 canales equipado con filtro crossover
excluible. El sistema delantero FRONT y trasero (REAR) disponen
de filtro pasa altos (HI-PASS), mientras un filtro de dos vías
(HI/LO-PASS) permite la configuración multivía. El subwoofer
dispone de un filtro pasa bajos (LO-PASS) a 24 dB/oct. y de la
función constant bass.
Todos los filtros son de tipo Butterworth. Los controles y los
conectores para las 3 configuraciones posibles son inidentificables
mediante colores, como está indicado en la tabla puesta en la
parte superior del amplificador (Configuration-Table).
SRx 5
4. TABLA DE CONFIGURACIONES
1.
INSTALACIÓN
A . Apertura paneles y fijación
1 •
Desmontaje paneles
– Desmontar el panel izquierdo (left) y
derecho (right) haciendo fuerza en los puntos indicados.
2 •
Fijación
– Fijar el aparato con los 4 tornillos en dotación.
3 •
Montaje de paneles
– Montar los paneles izquierdo (left) y derecho
(right) teniendo cuidado de que la lengüeta del panel sea insertada
en el lugar de los tornillos de fijación. Hacer una fuerte presión en los
puntos indicados.
B . Sustitución del fusible
• Sustituir el fusible por el de recambio suministrado en dotación.
C . Conexión del VSR (opcional)
• Abrir el panel izquierdo (left) y conmutar el switch VCA a ON.
Insertar el módulo VCA.S en la correspondiente guía de la placa
y después en el conector.
D . Cables de conexiones
1 •
Cables de alimentación (para longitud de 4/5 m): con cargas de
4 Ohm utilizar
audison cable
POWERFLOW 9, con cargas de
2 Ohm utilizar
audison cable
POWERFLOW 7.
2 •
Cables para la salida de altavoces.
3 •
Cables para las entradas de señal a nivel altavoces, para el
remote y el accesorio VSR.
A través del selector OUT MODE son posibles tres configuraciones prin-
cipales: FR (FRONT-REAR) para FRONT+REAR+SUB; MC
(Multicanal) para Woofer+HI-PASS+SUB; (3 Channels) para HI-PASS
Left+HI-PASS Right+ Sub. Los controles y las conexiones para las con-
figuraciones son identificados en la tabla puesta en la parte superior del
aparato mediante tres colores: FR (Amarillo); MC (Naranja) y 3C (Verde).
ATENCIÓN: Como protección adicional del equipo, se aconseja el
intercalar un fusible de lámina en el cable que conecta el polo
positivo de la batería al terminal +BATT del amplificador. Este fusible
será instalado a unos 10 cm. de la batería. Su valor deberá ser
igual al que equipa el amplificador. En el caso de instalaciones
realizadas utilizando mas amplificadores o amplificadores
equipados con mas fusibles, debería ser igual a la suma de los
valores de todos los fusibles.
5. CONEXIONES Y EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES
2. CONEXIONES
A . Pre in (entrada preamplificada)
La señal a aplicar debe de estar en un nivel comprendido entre
0.2 VRMS y 5 VRMS.
1 •
Entrada IN FRONT izquierda y derecha (FR; MC;3C).
Es posible utilizar solo esta entrada para pilorar todos los canales
del aparato.
2 •
Entrada IN REAR izquierda y derecha (solo FR).
Si está habilitado, pilota la sección REAR del aparato. En la
configuración MC y 3C esta entrada no está activa.
3 •
Entrada IN SUB con mixer izquierdo y derecho.
Si está habilitado, pilota directamente los canales SUB con mezcla
de las señales izquierda y derecha aplicadas.
B . Speakers In (señal de entrada amplificada) conexiones en rojo
1 •
Entrada a nivel de altavoces IN 1 (FRONT) izquierdo y
derecho (FR, MC; EC).
No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN FRONT.
2 •
Entrada a nivel de altavoces IN 2 (REAR) izquierdo y
derecho (solo FR).
No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN REAR.
3 •
Entrada a nivel de altavoces IN 3 (SUB) con mixer izquierdo
y derecho.
No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN SUB.
C . Speakers out
1 •
Salida de potencia del canal izquierdo: HI FRONT (FR);
MID - HI-PASS (MC).
Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo delantero
(modalidad FR) o del grupo Mid-Tweeter o sólo Tweeter (modalidad MC).
2 •
Salida de potencia del canal derecho: HI FRONT (FR);
MID - HI-PASS (MC).
Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero
(modalidad FR) o del grupo Mid-Tweeter o sólo Tweeter (modalidad MC).
3 •
Salida de potencia del canal izquierdo: HI REAR (FR);
WOOFER (MC).
Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo trasero
(modalidad FR) o al Woofer anterior (modalidad MC).
4 •
Salida de potencia del canal derecho: HI REAR (FR);
WOOFER (MC).
Conectar al sistema de altavoces del canal derecho trasero
(modalidad FR) o al Woofer anterior (modalidad MC).
5 •
Salida de potencia del canal SUB.
Conectar a los altavoces Subwoofer. La señal disponible es
mono, dada por la mezcla de los canales L y R de la IN SUB ó
de los cuatro canales de las entradas IN FRONT e IN REAR.
6 •
Salida de potencia del canal HI-PASS – RIGHT (3C).
Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero
(modalidad 3C).
7 •
Salida de potencia del canal HI-PASS – LEFT (3C).
Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo delantero
(modalidad 3C).
D . Remote In
•
Entrada para el encendido remoto del amplificador.
Conectar a la correspondiente salida de la fuente.
E . VSR (Sub volumen)
•
Entrada para el VSR (kit para el control a distancia del
volumen del Sub, opcional).
Para conectar al regulador remoto de nivel para el subwoofer
VSR (kit opcional). El kit está compuesto por el regulador VSR
y por el módulo VCA.S a instalar en su lugar previsto.
F . Power
•
Terminales para la conexión de los cables de alimentación
(batería: 12V).
Conectar los terminales + al borne positivo de la batería y el – al
chasis del vehículo. Tensión 12 VDC con negativo a masa.
3. FUNCIONES Y CONTROLES
A . Levels (0.2 ÷ 5 VRMS).
1 •
Regula la sensibilidad de los canales: FRONT (FR);MID-
HI-PASS (MC); HI-PASS L-R (3C).
Actúa sobre el canal izquierdo y derecho indicados.
2 •
Regula la sensibilidad de los canales: REAR (FR);
WOOFER (MC).
Actúa sobre el canal izquierdo y derecho indicados.
3 •
Regula la sensibilidad del canal Sub.
B . In Mode (configuración de las entradas)
Controles y entradas en azul
1 •
Habilita la entrada IN REAR. (Modalidad FR)
ON: la sección HI REAR es pilotada por esta entrada.
OFF: la sección HI REAR es pilotada por la entrada IN FRONT.
En la modalidad MC ó 3C está desactivado.
2 •
Habilita la entrada IN SUB.
ON: el canal SUB es pilotado por esta entrada.
OFF: el canal SUB es pilotado por las otras entradas aplicadas.
Este selector está activo en todas las configuraciones del aparato.
C . Filters adjusting (ajuste)
1 •
50 Hz ÷ 220 Hz. Frecuencia de corte del filtro HI-PASS
FRONT (FR); HI-PASS L/R (3C).
2 •
350 ÷ 6K Hz . Frecuencia de encuentro entre Woofer y
Mid-Hi (MC).
3 •
50 ÷ 220 Hz. Frecuencia de corte del filtro HI-PASS
REAR (FR); HI-PASS Wooffer (MC).
4 •
50 ÷ 220 Hz. Frecuencia de corte del filtro LO-PASS 24 dB SUB.
D . Out Mode (configuración de las salidas)
1 •
Switch 1 (habilitado con switch 2. Configura el amplificador
en modo MC ó FR.
MC: el amplificador está configurado en modalidad
MULTICHANEL (MID - HI-PASS, WOOFER, SUB).
FR: El amplificador está configurado en modalidad FRONT
y REAR (HI FRONT, HI REAR, SUB).
2 •
Switch 2. Configura el amplificador en modalidad 3C ó
habilita switch 1.
3C: El amplificador está configurado en modalidad 3
CHANNELS (HI-PASS-LEFT, HI-PASS-RIGHT, SUB).
E . On / Safety (encendido / protección)
1 •
Led verde (ON). Indica el encendido del amplificador.
2 •
Led rojo (SAFETY) . Indica la intervención de la protección.
O SRx 5 é um amplificador de 5 canais com built-in crossovers.
Os sistemas da frente e de trás têm filtros Hi-Pass, enquanto que
um filtro de dois sentidos (Hi/Lo-Pass) permite configurações
multi-canal. O subwoofer tem um filtro Lo-Pass de 24dB, assim
como a função constant bass.Todos os filtros são butterworth. Os
controlos, e as conexões, para as três configurações possíveis,
podem ser identificados pelas côres, tal como da tabela que se
pode encontrar na parte superior do amplificador (Tabela de
Configuração, i.e. Configuration Table).
SRx 5
4. DESCRIÇÃO DE CONFIGURAÇÃO
1. INSTALAÇÃO
A. Abertura e Fixação dos Encaixes Laterais
1 •
Remoção dos Encaixes
- Remova os encaixes esquerdo e direito
pressionando onde indicado.
2 •
Fixação
- Fixe o amplificador através de 4 parafusos (já incluídos).
3 •
Montagem dos Encaixes
- Monte novamente os encaixes
esquerdo e direito, tendo o cuidado de inserir as linguetas nas casas
dos parafusos de fixação. Pressione fortemente onde indicado.
B. Substituição dos fusíveis
• Abra o encaixe direito, e substitua o fusível pelo suplente (fornecido
com o amplificador).
C. Instalação do VSR (Controlador do Volume do Sub – opcional)
•
Abra o encaixe esquerdo
, e ponha o switch VCA em posição
ON. Insira o módulo VCA.S nas guias apropriadas (inseridas no
próprio encaixe), e, depois, no conector.
D. Cabos de Conexão
1 •
Cabos de corrente aconselhados (compr. 4/5m): com cargas de 4
Ohm, utilize o
audison cable
POWERFLOW 9; com cargas de
2 Ohm, use o
audison cable
POWERFLOW 7.
2 •
Cabos de saída dos altifalantes.
3 •
Cabos RCA / Remote / VSR.
São possíveis três principais configurações através do switch
OUT MODE: FR (Frente-Trás) para Frente + Trás + Sub; MC
(Multi-canais) para Woofer + Hi-Pass + Sub; 3C (3 Canais) para
Hi-Pass Left + Hi-Pass Right + Sub . As configurações para os
controlos, e para as conexões, estão indicadas na tabela que se
pode encontrar na parte superior do amplificador, e são identificáveis
por 3 côres: FR (amarelo); MC (côr-de-laranja); 3C (vêrde).
CUIDADO!
Para uma protecção acrescida, recomendamos colocar
um fusível de lâmina ao longo do cabo que conecta o pólo positivo da
bateria ao terminal +BATT do amplificador. Este fusível terá que se
encontrar instalado afastado em aprox. 10 cm da bateria. O valor deste
fusível terá que ser o mesmo que o do fusível embutido no amplificador.
Quando o sistema é um conjunto de vários amplificadores, ou de
amplificadores com vários fusíveis embutidos, o valor terá que ser
igual à soma dos valores de todos os outros fusíveis do sistema.
5. EXEMPLOS DE CONEXÕES E DE CONFIGURAÇÕES
2. CONEXÕES
A. Pré IN (entradas pré-amplificadas)
O sinal aplicado terá que se situar entre os 0.2 VRMS e os 5 VRMS.
1 •
Entradas Esquerda e Direita IN FRONT (FR; MC; 3C).
É possível usar apenas esta entrada para conduzir todos os canais.
2 •
Entradas Esquerda e Direita IN REAR (apenas FR).
Se activada, conduz a secção REAR. Não funciona nos modos
multi-canal e 3 canais.
3 •
Entrada IN SUB com mixer esquerdo e direito.
Se activada, conduz directamente o canal SUB com sinais
misturados esquerdo e direito.
B. Entradas Altas – Conexões Vermelhas
1 •
Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito IN 1
(IN FRONT) dos altifalantes (FR; MC; 3C).
Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN FRONT.
2 •
Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito IN 2
(IN REAR) dos altifalantes (apenas FR).
Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN REAR.
3 •
Entrada de sinal do canal IN 3 (IN SUB) com mixer
esquerdo e direito.
Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN SUB.
C. Altifalantes de Saída
1 •
Saída de Potência do Canal Esquerdo: HI FRONT (FR);
MID - HI-PASS (MC).
Conecte-a ao canal esquerdo (frente – modo FR), ao grupo
mid-tweeter, ou apenas ao sistema de altifalantes tweeter
(modo multi-canal).
2 •
Saída de Potência do Canal Direito: HI FRONT (FR);
MID - HI-PASS (MC).
Conecte-a ao canal direito (frente – modo FR), ao grupo
mid-tweeter, ou apenas ao sistema de altifalantes tweeter
(modo multi-canal).
3 •
Saída de Potência do Canal Esquerdo: HI REAR (FR);
WOOFER (MC).
Conecte-a ao canal esquerdo (trás) dos altifalantes (modo FR),
ou ao woofer (frente – modo multi-canal).
4 •
Saída de Potência do Canal Direito: HI REAR (FR);
WOOFER (MC).
Conecte-a ao canal direito (trás) dos altifalantes (modo FR), ou
ao woofer (frente – modo multi-canal).
5 •
Saída de Potência do Canal SUB.
Conecte-a ao subwoofer. Terá um sinal mono, resultante da
mistura dos canais IN SUB L e R, ou da mistura das entradas
IN FRONT e IN REAR.
6 •
Saída de Potência do Canal HI-PASS – RIGHT (3C).
Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes (modo 3 canais).
7 •
Saída de Potência do Canal HI-PASS – LEFT (3C).
Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes (modo 3 canais).
D. ‘In’ Remoto
• Entrada para o switch on remoto do amplificador.
Conecte-o à fonte de saída apropriada.
E. VSR (volume Sub)
•
Entradas para VSR (kit opcional para controlo remoto de
volume sub).
Conecte-as ao VSR, o kit opcional para controlo remoto do
nível do subwoofer. Este kit consiste em controlo VSR e módulo
VCA.S, para instalar na entrada apropriada.
F. Potência
•
Terminais para a conexão dos cabos de corrente
aconselhada (bateria: 12V).
Conecte o terminal + ao positivo da bateria, e o – ao chassis
do carro. A voltagem é de 12 VDC com negativo à massa.
3. FUNÇÕES E CONTROLOS
A. Níveis (0.2÷5 VRMS)
1 •
Ajusta a sensibilidade dos canais: Frente (FR); Mid-Hi
Pass (multi-canal); Hi-Pass L-R (3 canais).
Actua nos canais indicados esquerdo e direito.
2 •
Ajusta a sensibilidade dos canais: Trás (FR); Woofer
(multi-canal).
Actua nos canais indicados esquerdo e direito.
3 •
Ajusta a sensibilidade do canal SUB.
B. Modo IN
Controlos e Entradas azúis claros
1 •
Activa a entrada IN REAR (modo FR).
ON: a secção HI REAR é conduzida por esta entrada.
OFF: a secção HI REAR é conduzida pela entrada IN FRONT.
Não funciona nos modos multi-canal ou 3 canais.
2 •
Activa a entrada IN SUB.
ON: o canal SUB é conduzido por esta entrada.
OFF: o canal SUB é conduzido por outras entradas que utilize.
Este switch’ existe em todas as configurações.
C. Ajustar os filtros
1 •
50 ÷ 220 Hz. Filtro de frequência de corte Hi-Pass Front
(frente - FR), e Hi-Pass L/R (esquerdo/direito – 3 canais).
2 •
350 ÷ 6k Hz. Frequência do crossover do Woofer e do
Mid-Hi (multi-canais).
3 •
50 ÷ 220 Hz. Filtro de frequência de corte Hi-Pass Rear
trás –FR), e Hi-Pass Woofer (multi-canais).
4 •
50 ÷ 220 Hz. Filtro de frequência de corte, de 24dB, Sub
Lo-Pass.
D. Modo Out ( configuração das saídas )
1 •
Switch 1 ( activado pelo switch 2 ). Configura o amplificador
ou para o modo MC, ou para o modo FR.
MC: o amplificador é configurado no modo MULTI-CANAL
( MULTICHANNEL – MID-HI-PASS, WOOFER, SUB ).
FR: o amplificador é configurado no modo FRENTE e
TRÁS ( HI FRONT, HI REAR, SUB ).
2 •
Switch 2. Configura o amplificador no modo 3C, ou
activa o switch 1.
3C: o amplificador é configurado como 3 CANAIS ( 3
CHANNELS HI-PASS-LEFT, HI-PASS-RIGHT, SUB ).
E. On / Segurança (ligar / protecção)
1 •
Led de côr verde ( ON ). Indica que o amplificador se encontra ligado.
2 •
Led de côr vermelha ( SAFETY ). Indica que o amplificador
entrou em protecção.
D
EINLEITUNG
Das SRx Projekt
Danke, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben. Wir sind
sicher, dass Sie mit den optimalen Leistungen dieses Produktes zufrieden
sein werden.
Um ohne Schwierigkeiten beste Ergebnisse zu erzielen, lesen Sie
diese Anleitung bitte genau und achten Sie besonders auf die
Vorsichtsmaßnahmen.
Sicherheitsmaßnahmen
• Die Fahrzeugelektrik muss über eine 12 VDC Spannung mit
negativen Pol an Masse verfügen. Beachten Sie bitte diese
Charakteristik, um Schäden sowohl am Verstärker, als auch am
Auto zu vermeiden.
• Sachgemäße Installation des Verstärkers im Fahrzeuginnenraum
mit den beigefügten Schrauben unter besonderer Beachtung
diser Sicherheitsmaßnahmen. Benutzen Sie separate
Befestigungen für die Installation im Motorraum. Nicht ausreichend
befestigte Anlagen können während der Fahrt die Passagiere
gefährden und am Fahrzeug große Schäden verursachen.
• Das Stromversorgungskabel muss mechanisch strapazierfähig
isoliert und nicht entflammbar sein. Es muss wie in der vorliegenden
Anleitung beschrieben installiert werden. Achten Sie bei der
Installation, dass die Kabel nicht gegen scharfe Gegenstände
gequetscht, oder in der Nähe von bewegten mechanischen Teilen
velegt werden. Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel auf ihrer gazen
Länge stabil fixiert werden. Fixieren Sie die Stromkabel mit einer
Kabelhalterung zwischen dem positiven und negativen Kabel in der
Nähe des Stromanschlußblocks.
• Installieren Sie eine Sicherung im Stromkabel in der Nähe des
positiven Pols der Batterie. Der Wert dieser Sicherung sollte mit
dem Wert der Gerätesicherung übereinstimmen. Falls an dem
Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung
einen Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.
• Die Lautstärke soll auf einem Niveau eingestellt werden, dass
die äußeren Geräusche nicht übertönt werden um somit die
Verkehrssicherheit zu garantieren.
•
ACHTUNG.
Bei besonders schwierigen Betriebssituationen kann
die Temperatur des Verstärkers 90°C (194°F) erreichen. Vergewissern
Sie sich, dass der Verstärker nicht mehr heiß ist, bevor Sie ihn mit den
Händen anfassen.
Funktionsmaßnahmen
• Installieren Sie den Verstärker an einen Ort an dem die Temperatur
nicht unter 0°C (32° F) sinkt und nicht über 55°C (131° F) steigt.
• Der Ort der Installation soll ausreichend belüftet sein und nicht der
Feuchtigkeit, Regen und Ablagerungen ausgesetzt sein. Beachten Sie,
dass der Abstand zu anderen Gegenständen mindestens 5 cm (2”) an
den Lüftungsein- und Ausgängen betragen soll.
• Die Lautsprecherausgänge die mit –L und –R gekennzeichnet sind,
dürfen nicht untereinander verbunden werden. Im Falle der
Verwendung einer externen Frequenzweiche sollten Sie sich
vergewissern, dass diese nicht über gemeinsame negativen
Anschlüsse verfügt.
• Bei der Installation der Lautsprecher und der Lautsprecherkabel,
achten Sie bitte darauf, dass abisolierte Kabelteile auf keinen Fall
an die Autokarosserie kommen. In diesem Fall würde die
Verstärkerschutzschaltung ansprechen.
• Zum Abgleich der Lautstärke wird das Radio auf 3/4 der
maximalen Einstellung geregelt. Dann werden die Levelregler der
Verstärker eingestellt bis man gerade die ersten Verzerrungen hört.
Vorsichtsmaßnahmen für die Instandhaltung und die Zuverlässigkeit
• Reinigen Sie regelmäßig die Anlage, vermeiden Sie aber aggressive
Lösemittel, die die Kunststoff- oder die lackierten Teile angreifen
könnten. Benutzen Sie ein feuchtes, ausgewrungenes Tuch und
etwas Seife um den Verstärker zu reinigen. Wiederholen Sie diese
Prozedur ohne Seife und trocknen Sie anschließend den
Verstärker mit einem trockenem Tuch. Achten Sie darauf, dass
keine Feuchtigkeit in das Gerät gelangt.
• Entfernen Sie Staub und Ablagerungen von den offenen Teilen,
wie z.B.: Reglerpanele, Schalter, seitliche Lüftungsein- und auslässe.
Die regelmäßige Reinhaltung ist mit einem kleinen Schraubendreher
oder einem Pinsel durchzuführen. Vermeiden Sie Druckluft, da
der Druck die Ablagerungen in den inneren Teil des Verstärkers
bringen könnte. Falls eine Innenreinigung nötig sein sollte, wenden
Sie sich an einen speziellen Kundendienst. Ablagerungen könnten
auch die Ventilatoren verstopfen und blockieren und der
Te mperaturschutz des Verstärkers würde sich vorzeitig einschalten.
Das SRx Projekt ist der beste zur Verfügung stehende Kompromiß für
Kompaktheit, Vielfältigkeit, Leistung, Klangqualität und Zuverlässigkeit.
Alle Bestandteile wie z.B.: die Elektronik, die Verbindungen, die
mechanischen Teile sind durch eine erweiterte Überprüfung des
automotiven Verstärkers entstanden um innovative Lösungen zu finden
und die Fertigung zu verbessern ohne komplizierte Dinge zu verwenden,
die sowieso nicht die Leistungen verbessert hätten.
Die elektronische Schaltung des Endverstärkers ist ein Beispiel dafür.
Ähnliche Verstärker verwenden normalerweise die einfachere und billigere
Class B Schaltung, während der SRx nicht auf die qualitativ bessere
Class AB Schaltung verzichtet. Für diese Schaltung wurde ein höchst
innovativer Schaltkreis entwickelt, die DYNAB Class (Dynamic AB)
genannt wurde. Es handelt sich um eine Schaltung, die den Ruhestrom
automatisch auf Class AB ohne kompliziertem Abgleich einstellt. DYNAB
verbindet die Einfachheit der traditionellen Class B mit den
Charakteristiken der qualitativ hochwertigeren Class AB Verstärker.
Eine andere Eigenschaft des SRx Projektes sind die Anschlüsse. Wir
haben nicht normale Car Audio Klemmen, sondern Klemmen aus der
professionellen Elektrotechnik verwendet. Es handelt sich dabei um
verschiebbare Klemmen, die das Kabel nicht beschädigen und sind
bei Flammgefahr selbstverlöschend. Sie sind von den wichtigsten
internationalen Sicherheitsinstitutionen geprüft und bestätigt worden.
Wir möchten Sie auf die äußeren Kunststoffteile aufmerksam machen. Das
Kunststoffgehäuse ist im engen Kontakt mit dem Aluminiumkühlkörper, der
Temperaturen bis zu 90°C (194°F) erreichen kann. Dies ist aber kein
Problem da die Kunststoffteile aus einem besonderem Polymer bestehen
und deshalb Temperaturen bis zu 150°C (302°F) aushalten können.
Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stöße, ähnlich wie bei
Stoßstangen moderner Autos.
Unverzichtbare Faktoren am SRx Projekt sind aber die technischen
Charakteristiken die eigentlich nur bei Verstärker höherer Klasse zu
finden sind.
Für den Endbereich fanden ausgiebig dimensionierte und lineare
TO247 Transistoren der letzten Generation Anwendung. Besondere
Beachtung fanden die Vorverstärker- und Hi-Level-Eingänge, die mit
einer LNS Schaltung versehen sind, um störende Faktoren, die in
Fahrzeugen immer vorhanden sind, zu verhindern. Die interne
Frequenzweiche wurde sorgfältig ausgewählt um verschiedene
Anwendungen und Konfigurationsmöglichkeiten zu realisieren. Das
Netzteil ist nicht stabilisiert um eine maximale Effizienz zu erzielen; es
ist mit einer sekundären toroidalen Drosselspule versehen, um die
Leistung und Effektivität zu erhöhen. Die Betriebsspannung am
Eingang wird mit einer gängigen Spule gefiltert um Störungen des
Radios zu verhindern und um die internationale ECE10 und die
europäische 95/54/EC Norm zu berücksichtigen.
Die Schutzschaltungen: Maximale Temperatur, Überbelastschutz der
Ausgänge, DC Strom (Gleichstrom) am Ausgang, RGP (Resettable
Ground Protection) um einen Kurzschluß zwischen den Ausgängen
und der Autokarosserie festzustellen, Hauptsicherung im Innern des
Verstärkers. Wird eine Schutzschaltung ausgelöst, wird das mit der
roten Safety LED angezeigt. Sobald die Fehlerursache beseitigt ist,
führt der Verstärker seine normale Funktion fort. Bei allen Verstärkern
besteht die Möglichkeit eine VSR Lautstärkefernbedienung (Optional)
einzusetzen, die für die Subwoofersektion geeignet ist.
Der SRx 5 ist ein 5- Kanalverstärker mit Aktivweichen. Die Frontsysteme
(Front) und Rearsysteme (Rear) verfügen über Hochpassfilter (Hi-Pass)
und ein Bandpassfilter (Hi/Lo-Pass) erlaubt die Multikanalanwendung. Der
Subwoofer verfügt über einen Tiefpassfilter (Lo-Pass) mit 24 dB und eine
“constant bass” Funktion. Alle Filter sind Butterworth-Filter. Die Regler
und Anschlüsse für die drei möglichen Konfigurationen sind mittels Farben
identifizierbar, wie Sie aus der Tabelle auf dem Verstärker entnehmen
können (Configuration Table).
SRx 5
4. KONFIGURATIONSTABELLE
1. INSTALLATION
A. Paneele öffnen und befestigen
1 •
Paneele abnehmen - Das linke (left) und das rechte (right) Paneel
abnehmen indem Sie an den angezeigten Punkten kräftig drücken.
2 •
Befestigung - Befestigen Sie den Verstärker mit den 4 mitgelieferten
Schrauben.
3 •
Paneele wieder aufstecken - Stecken Sie das linke (left) und das
rechte (right) Paneel wieder auf und beachten sie, dass die Plättchen
auf die Schrauben zu setzen sind. Drücken Sie fest an den vorgegebenen
Punkten.
B. Sicherung wechseln
• Das rechte (right) Paneel öffnen und die Sicherung gegen eine
neuen mitgelieferte Sicherung auswechseln.
C. Einsetzen des VSR (Optional)
• Das linke (left) Paneel öffnen und den VCA Schalter auf ON stellen.
Schieben Sie das VCA.S Modul in den vorgesehenen Steckplatz.
D. Verbindungskabel
1 • Netzanschlußkabel (für 4/5 m Länge): bei 4 Ohm Lasten benutzen Sie
audison cable POWERFLOW 9; bei 2 Ohm Lasten benutzen Sie
audison cable POWERFLOW 7.
2 • Kabel für die Lautsprecherausgänge.
3 • Kabel für Lautsprechereingänge, für Remote und das VSR Optional.
Mittels den OUT MODE Schaltern sind drei verschiedene Hauptkonfigurationen
möglich: FR (Front-Rear) für Front+Rear+Sub; MC (Multichannel) für Woofer+Hi-
Pass+Sub; 3C (3 Channels) für HI-Pass Left+Hi-Pass Right+Sub. Die Regler und
Anschlüsse für die Konfigurationen sind aus der Tabelle zu entnehmen die auf
den oberen Teil des Verstärkers stehen. Es sind drei Farben vorhanden: gelb
steht für FR; orange steht für MC und grün steht für 3C.
ACHTUNG!
Um die Anlage weiter zu schützen, empfehlen wir die
Installation einer Sicherung im Stromkabel. Das Kabel zwischen dem +
Pol der Batterie und der Sicherung sollte nur ca. 10 cm lang sein. Der
Wert der Sicherung sollte gleich dem des Verstärkers sein. Falls an dem
Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung einen
Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.
5. ANSCHLÜSSE UND KONFIGURATIONSBEISPIELE
2. VERBINDUNGEN
A. Pre in (Vorverstärkereingänge)
Das Eingangssignal sollte 0,2 VRMS bis 5 VRMS betragen.
1 • IN FRONT Eingang links und rechts (FR;MC;3C)
Man kann auch nur diesen Eingang benutzen um alle Kanäle zu betreiben.
2 • IN REAR Eingang links und rechts (nur FR)
Wird dieser Eingang eingeschaltet betreibt er die REAR Sektion. In der
MC und 3C Konfiguration ist dieser Eingang nicht aktiv.
3 • IN SUB Eingang mit linkem und rechtem Summensignal
Wird dieser Eingang eingeschaltet, betreibt er direkt den SUB Kanal mit
dem Summensignal der linken und rechten Eingangssignale.
B. Speakers In (Verstärkte Eingangssignale)
Rote Verbindungen
1 • Lautsprechereingänge IN 1 (FRONT) links und rechts (FR;MC;3C).
Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge FRONT benutzt werden.
2 • Lautsprechereingänge IN 2 (REAR) links und rechts (nur FR)
Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge REAR benutzt werden.
3 • Lautsprechereingänge IN 3 (SUB) mit linkem und rechtem
Summensignal
Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge SUB benutzt werden.
C. Speakers Out
1 • Leistungsausgang des linken Kanals: HI FRONT (FR); MID- HI-PASS (MC).
Anschluß des vorderen, linken Lautsprechersystems (FR Einstellung)
oder der linken Mid-Tweeter-, oder nur der Tweeter-Einheit (MC Einstellung).
2 • Leistungsausgang des rechten Kanals: HI FRONT (FR); MID- HI-PASS (MC).
Anschluß des vorderen, rechten Lautsprechersystems (FR Einstellung)
oder der rechten Mid-Tweeter-, oder nur der Tweeter-Einheit (MC Einstellung).
3 • Leistungsausgang des linken Kanals: HI REAR (FR);WOOFER (MC).
Anschluß des hinteren, linken Lautsprechersystems (FR Einstellung).
oder der linken vorderen Woofer (MC Einstellung) .
4 • Leistungsausgang des rechten Kanals: HI REAR (FR);WOOFER (MC).
Anschluß des hinteren, rechten Lautsprechersystems (FR Einstellung) oder
der rechten vorderen Woofer (MC Einstellung).
5 • Leistungsausgang des SUB Kanals
Anschluß des Subwoofers. Das zur Verfügung stehende Signal ist Mono,
entstanden aus der Summe der L und R Kanäle des IN SUB oder der
vier Eingangskanäle IN FRONT und IN REAR.
6 • Leistungsausgang des HI-PASS – RIGHT (3C) Kanals.
Anschluß des vorderen rechten Kanals des Lautsprechersystems (3C Einstellung)
7 • Leistungsausgang des HI-PASS –LEFT (3C) Kanals.
Anschluß des vorderen linken Kanals des Lautsprechersystems (3C Einstellung).
D. Remote In
• Eingang für die Ferneinschaltung des Verstärkers
Zum Anschluß an den dafür vorgesehenen Ausgang des Steuergerätes.
E. VSR (Sub Volume)
• Eingänge für die VSR (Kit für die Kontrolle der Lautstärke des Subs,
Optional)
An den VSR anschließen (Kit ist Optional). Das Kit besteht aus einem
VSR Regler und einem VCA.S Modul welches in den Verstärker installiert
werden muss.
F. Power
• Klemmen für die Stromversorgungskabel (Batterie: 12V).
Verbinden Sie den + Anschluß der Endstufe mit dem + Pol der Batterie
und den – Anschluß mit dem Fahrzeugchassis. Spannung 12 VDC mit
negativer Masse.
3. FUNKTIONEN UND REGLER
A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)
1 •
Regelt die Empfindlichkeit der Kanäle: Front (FR); Mid-
Hi-Pass (MC); Hi-Pass L-R (3C).
Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle.
2 •
Regelt die Empfindlichkeit der Kanäle: Rear (FR);
Woofer (MC).
Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle.
3 •
Regelt die Empfindlichkeit des Sub Kanals.
B. IN Mode (Konfiguration der Eingänge)
Hellblaue Regler und Eingänge
1 •
Aktiviert den IN REAR Eingang. (FR Einstellung)
ON: Die HI REAR Sektion wird von diesem Eingang betrieben.
OFF: Die HI REAR Sektion wird von dem IN FRONT Eingang betrieben.
In der MC oder 3C Einstellung ist er nicht aktiv.
2 •
Aktiviert den IN SUB Eingang
ON: Die SUB Sektion wird von diesem Eingang betrieben.
OFF: Die SUB Sektion wird von den anderen benutzten Eingängen
betrieben. Dieser Schalter ist in allen Konfigurationen aktiv.
C. Filtereinstellungen
1 •
Übergangsfrequenz 50 ÷ 220 Hz des Hi-Pass Front Filters
(FR); Hi-Pass L/R (3C).
2 •
Übergangsfrequenz 350 ÷ 6k Hz zwischen dem Woofer
und dem Mid-Hi (MC).
3 •
Übergangsfrequenz 50 ÷ 220 Hz des HI-Pass Rear
Filters (FR); Hi-Pass Woofer (MC).
4 •
Übergangsfrequenz 50 ÷ 220 Hz des Lo-Pass 24 dB Sub
Filters.
D. Out Mode (Konfiguration der Ausgänge)
1 •
Schalter 1 ( aktiviert durch Schalter 2). Konfiguriert den
Verstärker in der MC oder FR Einstellung.
MC: Der Verstärker ist in der MULTICHANNEL Einstellung konfiguriert
(MID – HI-PASS, WOOFER, SUB).
FR: Der Verstärker ist in der FRONT und REAR Einstellung
konfiguriert (HI FRONT, HI REAR, SUB).
2 •
Schalter 2 Konfiguriert den Verstärker in der 3C Einstellung
oder aktiviert Schalter 1.
3C: Der Verstärker ist in der 3 Kanal Einstellung konfiguriert
(HI-PASS-LEFT, HI-PASS-RIGHT, SUB).
E. On / Safety (Einschalten / Schutzschaltung)
1 • Grüne LED (ON). Leuchtet, wenn der Verstärker eingeschaltet ist.
2 • Rote LED (SAFETY). Leuchtet, wenn die Schutzschaltung aktiv ist.
Projecto SRx
Muito obrigado por ter escolhido este produto! Os excelentes desempenhos
do SRx certamente assegurarão a sua satisfação. Por favor, leia
atentamente este manual do utilizador para que possa usufruir o melhor
possível do seu amplificador... Dê especial atenção às nossas
recomendações.
Precauções de segurança
• O sistema eléctrico do veículo deverá ter uma voltagem de
12VDC, com negativo à massa. Assegure-se que o seu carro
realmente a tem, para que se evitem possíveis danos no amplificador,
ou no próprio carro.
• Fixe convenientemente o amplificador com os parafusos já incluídos;
preste a máxima atenção se o instalar no compartimento do condutor.
Se o instalar no capot, utilize sistemas extra de fixação. Se o
amplificador se desprender com o carro em movimento, pessoas
e / ou outros veículos poderão ficar com danos sérios.
• O cabo de alimentação de potência terá que ser resistente, e
terá que ter o isolamento incombustivel. A espessura terá que
obedecer às indicações que incluímos neste manual. Quando o
montar, evite pressioná-lo contra objectos cortantes, ou colocá-lo
junto de objectos mecânicos movíveis. Verifique se se encontra
convenientemente fixado em todo o seu comprimento. Coloque uma
braçadeira nos cabos positivo e negativo, mesmo junto ao terminal
de alimentação de potência do amplificador.
• Coloque um suporte de fusíveis junto ao terminal positivo da
bateria; conecte-lhe uma das pontas do cabo de alimentação de
potência, após conectar a outra ponta ao amplificador. O valor do
fusível terá que ser o mesmo que o do já embutido no amplificador.
No caso de o cabo alimentar vários amplificadores, o valor do
fusível terá que ser igual à soma dos valores de todos os outros
fusíveis no sistema.
• Para uma condução segura, recomendamos que ajuste o volume
de modo a que não abafe os sons exteriores do transito.
• ATENÇÃO! Quando o amplificador trabalhar em condições extremas,
pode chegar aos 90°C (194°F). Quando tocar no amplificador,
assegure-se primeiro de que a temperatura se encontra tolerável.
Precauções de funcionamento
• Instale o amplificador em locais onde a temperatura se situe entre
os 0°C (32°F) e os 55°C (131°F).
• Onde montar o amplificador, deverá assegurar-se de que existe
uma conveniente circulação de ar;deverá assegurar-se, também, de
que esta área não esteja afectada por humidade, chuva, depósitos
externos, ou partes dos dispositivos mecânicos do veículo. Deixe as
partes finais do amplificador (i.e. as partes por onde o ar entra e sai)
xafastadas de possíveis paredes – num mínimo de 5 cm (2”).
• Não conecte as saídas de potência –L e –R uma à outra.
Se usa um crossover stereo externo, assegure-se que as polaridades
negativas não estão conectadas uma à outra.
• Quando instalar os altifalantes, e os cabos que os conectam,
assegure-se que as partes não isoladas não tocam o chassis do
carro. Se isso acontecer, accionará a protecção do amplificador.
• A calibragem do nível de audição é feita ajustando a fonte de
volume a 3/4 do seu nível máximo; depois, ajuste os níveis do
amplificador até que consiga ouvir distorções.
Precauções de manutenção e segurança
• Limpe periodicamente o amplificador, evitando utilizar solventes
agressivos que possam danificar o plástico, ou as partes pintadas.
Humedeça tecido com água e sabão, torça e utilize-o para limpar o
amplificador. Depois, limpe o amplificador usando tecido humedecido
somente com água. Eventualmente, poderá limpá-lo com um tecido
limpo e seco.
• Remova o pó, e possíveis detritos, das partes abertas onde pode
encontrar os controlos da frente, e das partes laterais nas pontas
do amplificador (por onde o ar deve entrar e sair). Isto deve ser
realizado periodicamente, usando uma chave de fendas ou um
pequeno pincel. Evite usar ar comprimido pois este empurraria a
sujidade para o interior do amplificador. Se necessário,
contacte um serviço especializado pós-venda para uma limpeza
interior. Os detritos podem eventualmente obstruir, ou fazer parar, a
ventoinha de refrigeração (nesta situação, o amplificador entraria
em modo segurança).
O projecto SRx é o melhor compromisso que podemos encontrar
no mercado (entre compacidade, versatilidade, desempenho de
potência, qualidade de som, e confiança).
Todos os seus componentes (electrónicos, conectores, mecânicos),
foram executados ao reexaminar os mais diversos aspectos dos
amplificadores para automóveis, foram procuradas soluções
inovadoras visando uma produção melhorada, e foram eliminados
elementos complexos que, de quaisquer modos, não teriam
desempenhos engrandecedores. A última etapa do circuito
electrónico prova-o. Os amplificadores semelhantes normalmente
utilizariam o circuito classe B (simples e barato); os SRx, pelo
contrário, não abandonam a elevada qualidade da classe AB...
Para consegui-lo, concebemos um circuito (muito inovador)
denominado classe DYNAB (Dynamic AB)! É um circuito de ajuste
automático e correcçao da corrente de bias; é de calibragem
simples, e mantém uma temperatura constante, típica da tradicional
classe AB. A classe DYNAB combina a simplicidade da classe B
com a qualidade da classe AB.
Também os conectores SRx são especiais. Escolhemos blocos
de terminais que não são normalmente usados em car-audio, mas
sim numa gama tecno-profissional. Aprovados pelos mais repre-
sentativos institutos reguladores das normas de segurança, estes
têm conexões de grampos em C (que não danificam a cablagem)
e corpo incombustivel.
Também os componentes plásticos (do revestimento exterior) são
especiais. Embora toquem em componentes de alumínio que
podem chegar aos 90°C (194°F), os componentes plásticos não
apresentam quaisquer problemas porque são feitos com um polímero
especial que resiste até aos 150°C (302°F), e que resiste aos
embates mais violentos (muito semelhante ao material com que
os pára-choques dos carros modernos são feitos).
Ao conceber os SRx, o nosso objectivo principal era reunir,
nestes amplificadores, as características técnicas dos já tão
conceituados amplificadores de níveis francamente superiores.
Para a etapa final, utilizámos os mais recentes transístores
lineares TO247. Prestámos a máxima atenção às etapas das
entradas (tanto em Pré como em Hi Level), usando o circuito LNS
para rejeição de ruídos. O crossover embutido apresenta-se
extremamente versátil, permitindo imensas configurações.
Para que se assegure uma eficiência máxima, a fonte não é
estabilizada; para aumentar tanto a eficácia como a segurança, o
amplificador tem um filtro secundário em forma toroidal. A entrada
da voltagem da bateria foi filtrada através de um indutor comum,
para possibilitar a diminuição das interferências rádio, e para
acompanhar as mais recentes normas de carros (Normas
Europeias 95/54/EC, e Normas Internacionais ECE10).
Os circuitos de protecção incluem: temperatura máxima, sobrecarga
das saídas, DC na saída (corrente contínua), RGP (Resetable
Ground Protection – para detectar curtos-circuitos entre as saídas
e o chassis), protecção de fusível dentro do amplificador. Quando
a protecção é accionada, o indicador de segurança acende (côr
vermelha). Quando ficar resolvido o problema, que fez com que o
amplificador entrasse em modo segurança, o amplificador recomeça
a trabalhar.
Pode conectar VSR (controlo remoto de volume do subwoofer) a
todos os amplificadores SRx – opcional!
P
INTRODUÇÃO
ÚVOD
Děkujeme Vám za to, že jste si vybrali tento produkt. Vaše spokojenost
je předem zaručena jeho výbornou výkonností.
Abyste mohli zcela využít jeho služeb a vyhnuli se jakýmkoli
komplikacím, přečtěte si pozorně tento manuál.
Bezpečnostní opatření:
• Elektrické zařízení vozu musí mít napětí 12V DC s negativním
pólem ke kostře vozu. Ověřte, zda vůz má opravdu tyto
vlastnosti, abyste se vyhnuli škodám jak na zesilovači, tak na
voze samém.
• Připevněte pevně zesilovač šrouby z příslušenství. Dbejte na
to, aby instalace byla ve vnitřním prostoru vozidla. Uvolnění
během jízdy může způsobit vážné škody jak přepravovaným
osobám, tak ostatním vozidlům.
• Napájecí kabel musí být opatřen dostatečnou izolací
s jištěním proti zkratu (pojistkou). Při vedení kabelu interiérem
vozu dbejte na to, aby nemohlo dojít k porušení izolace.
Kabel musí být dostatečně upevněn po celé délce. Pojistkové
pouzdro musí být umístěno na červeném kabelu (+12V), co
nejblíže baterii.
• Hodnota pojistky musí být stejná jako hodnota pojistky
zesilovače. V případě, že kabel napájí více zesilovačů, pojistka
by měla mít stejnou hodnotu, jako je součet hodnot pojistek
všech těchto zesilovačů.
• Úroveň hlasitosti poslechu musí být na té úrovni, aby
nepřekrýval zvuky z venku kvůli maximální bezpečnosti jízdy.
• POZOR. Za určitých podmínek může teplota zesilovače
dosáhnout až 90 °C.
Funkční opatření:
• Umístěte zesilovač na místo, kde teplota neklesá pod 0 °C
a nepřesahuje 55 °C.
• Místo instalace musí mít vhodnou cirkulaci vzduchu a nesmí
být vystaveno vlhkosti, dešti a působení ostatních předmětů
uvnitř vozu.
Nechte volný prostor kolem zesilovače (min. 5 cm).
• Výstupy pro reproduktory ze zesilovače označené L a R
nesmí být propojeny mezi sebou. Při vkládání a vyndávání
výhybky dbejte na to, aby zesilovač nebyl pod napětím.
• Při instalaci reproduktorů a kabelů, které je spojují, dbejte na
to, aby neizolované části nebyly v kontaktu s uzemněním
vozu. V tom případě by zasáhla ochrana zesilovače.
• Seřízení úrovně zesilovače provádějte při nastavení rádia na
úrovně hlasitosti.
Údržba a spolehlivost
• Čistěte pravidelně zesilovač. Nepoužívejte prostředky, které
by mohly poškodit plastové nebo lakované části. Použijte
hadřík namočený ve vodě a saponátu, vyždímejte ho a vyčistěte
zesilovač. Potom znovu přetřete hadříkem namočeným
pouze ve vodě. Nakonec utřete do sucha.
• Zbavte prachu a ostatních nečistot otevřená místa, kde jsou
vstupy a výstupy zesilovače a boční plochy. Tato údržba by
se měla provádět pravidelně. Nepoužívejte stlačený vzduch,
který by zanesl nečistotu dovnitř. Pokud je třeba, obraťte se na
centrum specializované na úklid interiérů. Eventuální nečistoty
by mohly ucpat a zablokovat dmychadlo chlazení; následovalo
by spuštění teplotní (termické) kontroly.
Projekt SRx je tím nejlepším možným kompromisem mezi
všestranností, kompaktností, výkonností, kvalitou zvuku a spo-
lehlivostí.
Všechny jeho části – elektronika, propojení, mechanické komponenty
– byly vyvinuty opětovným testováním zesilovače z mnoha
různých hledisek. Díky tomu byla nalezena nová řešení a odstraněny
celé části, které nezlepšovaly výkonnost.
Příkladem toho je elektronický obvod konečného stadia. Obvykle
podobné zesilovače jsou vybaveny nejjednodušším
a nejlevnějším obvodem, zatímco SRx se nevzdává vyšší kvality
třídy AB. Pro její získání byl vyvinut okruh nazvaný DYNAB
(Dynamic AB) Class, který při změně teploty a napětí automaticky
dorovnává ztrátu na výkonu a zkreslení výsledného audiosignálu
pro nejvěrnější zvuk. DYNAB spojuje jednoduchost tradiční třídy
B s kvalitativními vlastnostmi zesilovačů třídy AB.
Další zvláštností projektu SRx je připojení. Jsou použity svorky,
které nejsou běžné pro Car Audio, ale jsou běžně používány
vprofesionálním zapojení zesilovačů.
Svorky použité v těchto zesilovačích mají svírací plochu připojení
a neničí vodič kabelu. Mají certifikát nejvýznamnějších mezinárodních
bezpečnostních institucí.
Za zmínku stojí také vnější plastikové části. I když se dotýkají
aluminiových součástí, které mohou dosáhnout teploty až 90 °C,
nenastávají problémy, protože se jedná o polymer s odolností
vůči teplotě až 150 °C, který při teplotních rozdílech odolává
i nárazům.
Jednou z nejdůležitějších vlastností projektu SRx je udržení
technických parametrů, které přísluší vyšší třídě.
Pro koncové stupně byly použity lineární tranzistory poslední
generace. Zvláštní pozornost byla věnována vstupním dílům jak
Pre, tak Hi Level, užitím obvodu LNS pro minimalizaci zkreslení
arušení, které jsou v autě vždy přítomny. Vnitřní výhybka byla
vyvinuta pro maximální všestrannost – umožňuje širokou škálu
konfigurací. Napájecí díl je vybaven transformátorem s vysokým
sycením pro zvýšení jak účinnosti, tak spolehlivosti. Napětí baterie
je filtrováno tlumící cívkou pro odstranění vysokofrekvenčního
rušení jak vnitřního, tak vnějšího. Díky tomu vyhovuje nejpřísnějším
evropským i světovým normám (95/54/EC a ECE10).
Elektrické ochranné obvody chrání zesilovač před přehřátím, přepětím
vnapájení a vysokými proudy. Má galvanicky oddělené obvody od
karosérie vozidla. Dále hlídá stejnosměrné napětí na výstupu,
případný zkrat a také poškození některého z reproduktorových
vodičů směrem ke kladnému nebo zápornému napájecímu pólu.
Spuštění ochran signalizuje rozsvícení červené kontrolky Safety.
Po odstranění problému způsobujícího aktivaci ochran, přístroj
opět začne pracovat (po vypnutí a opětovném zapnutí). Všechny
zesilovače umožňují použití modulu VSR pro dálkové ovládání
hlasitosti subwooferu.
CZ
Project SRx
4. TABULKA KONFIGURACÍ
1. INSTALACE
A. Otevření panelu a připevnění
1 • Demontáž panelu – Odstraňte levý (left) a pravý (right) panel stlače-
ním označených bodů.
2 • Připevnění - Připevněte zesilovač 4 šrouby z příslušenství.
3 • Připevnění panelů – Připevněte panely silným stlačením
vyznačených bodů. Dbejte na to, aby výstupky panelů zapadly do
místa připevnění šroubů.
B. Výměna pojistky
• Otevřete pravý (right) panel a vyměňte pojistku za náhradní
z příslušenství.
C. Vložení VSR (volitelné)
• Otevřete levý (left) panel a dejte přepínač VCA do polohy ON. Vložte
modul VCA.S do zesilovače na předem určeně místo pro konektor.
D. Spojovací kabely
1 • Napájecí kabely (délka 4/5 m): Při použití 4 reproduktorů použijte
audison cable POWERFLOW 9, při použití 2 reproduktorů použijte
audison cable POWERFLOW 7 (nejsou v příslušenství).
2 • Kabely pro výstup reproduktorů, podle délky umístění zesilovače.
3 • Kabely pro vstupy signálu (cinch kabel), pro dálkové ovládání a
příslušenství VSR.
Díky přepínačům OUT MODE jsou možné 3 hlavní konfigurace:
FR(Front-Rear) pro Front+Rest+Sub; MC (Multichannel) pro
Woofer+Hi+Pass+Sub; 3C (3 Channels) pro HI-Pass Left + Hi-
Pass Right + Sub. Kontrolky a propojení pro 3 možné konfigu-
race se poznají podle různých barev, jak je naznačeno v tabulce
na spodní straně zesilovače: FR – žlutá; MC - oranžová; 3C -
zelená.
Pro lepší ochranu přístroje se doporučuje vložení pojistky na kabel,
který spojuje kladný pól baterie se svorkou +BATT zesilovače.
Tato pojistka by měla být umístěna asi 10 cm od baterie. Její
hodnota by měla být stejná jako u pojistky, kterou je vybaven
zesilovač. V případě, že v instalaci je použito více zesilovačů
nebo že zesilovače jsou vybaveny více pojistkami, hodnota by
měla být stejná jako součet hodnot všech pojistek.
2. PROPOJENÍ
A. Pre In (cinch (RCA) vstupy)
Signál k zesílení musí být mezi 0,2 VRMS a 5 VRMS.
1 • Pravý a levý vstup IN FRONT (FR; MC; 3C)
Tento vstup je možné použít pro řízení všech kanálů přístroje.Vstup,
který řídí pouze kanály Ch A, kanály Ch A a Ch B nebo levý a pravý
kanál zesilovače (v konfiguraci 2 Ch a přepínač IN Ch B MODE na
OUT).
2 • Pravý a levý vstup IN REAR (jenom FR)
Pokud je to možné, řídí sekci REAR. Při konfiguraci MC a 3C tento
vstup není aktivní.
3 • Vstup IN SUB
Pokud je to možné, řídí přímo SUB kanál se smíšením pravého a levé-
ho kanálu.
B. Speakers IN (boostrové vstupy)
Červená spojení
1 • Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý kanál IN 1
(Front); (FR; MC; 3C)
Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In IN FRONT.
2 • Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý kanál IN 2
(Rear); (jenom FR)
Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In IN REAR.
3 • Vstup pro autorádia bez cinch výstupů In 3 SUB
Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In IN SUB.
C. Speakers Out
1 • Výstup pro reproduktory levého kanálu : HI-FRONT (FR), MID-HI-
PASS (MC)
Připojte k reproduktorům levého předního kanálu (zapojení FR) nebo
skupiny Mid-Tweeter nebo pouze Tweeter (zapojení MC).
2 • Výstup pro reproduktory pravého kanálu: HI-FRONT (FR), MID-HI-
PASS (MC)
Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (zapojení FR) nebo
skupiny Mid-Tweeter nebo pouze Tweeter (zapojení MC).
3 • Výstup pro výkon levého kanálu : HI-FRONT (FR), MID-HI-PASS
(MC)
Připojte k reproduktorům levého zadního kanálu (zapojení FR) nebo k
přednímu Wooferu (zapojení MC).
4 • Výstup pro reproduktory pravého kanálu: HI-FRONT (FR), MID-HI-
PASS (MC)
Připojte k reproduktorům pravého zadního kanálu (modalita FR) nebo
k přednímu Wooferu (zapojení MC).
5 • Výstup pro reproduktory SUB
Připojte k Subwooferu. Dostupný signál je mono, daný z IN SUB
smíšením kanálů L a R nebo čtyř kanálů ze vstupů IN FRONT a IN
REAR.
6 • Výstup pro reproduktory kanálů HI-PASS – RIGHT (3C)
Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (zapojení 3C).
7 • Výstup pro reproduktory kanálů HI-PASS – LEFT (3C)
Připojte k reproduktorům levého předního kanálu (zapojení 3C).
D. Remote In
• Vstup pro dálkové zapnutí zesilovače
Spojte s vhodným výstupem zdroje napájení (spínané +12V autorádia-
Remote)
E. VSR (Sub volume)
• Vstupy pro VSR (sada pro dálkové ovládání Sub, volitelná).
Ke spojení k dálkovému regulátoru úrovně pro subwoofer VSR
(sada volitelná) je nutné použít regulátor VSR a modulu VCA.S.
F. Power
• Svorky pro spojení napájecích kabelů (baterie 12 V)
Spojte koncovku + ke kladné svorce baterie a – k zápornému pólu
vozu.
3. FUNKCE A KONTROLA
A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)
1 •
Reguluje citlivost kanálů: Front (FR) ; Mid-Hi-Pass (MC) ; Hi
Pass L-R (3C)
Funguje na určeném pravém a levém kanálu.
2 •
Reguluje citlivost kanálů Rest (FR); Woofer (MC)
Funguje na určeném pravém a levém kanálu.
3 •
Reguluje citlivost kanálu Sub
B. In Mode (konfigurace vstupů)
Modrá označení kontrolek a vstupů
1 •
Opravňuje vstup IN REAR. (zapojení FR)
ON: sekce HI REAR je řízena tímto vstupem.
OFF: sekce HI REAR je řízena vstupem IN FRONT.
Při zapojení MC nebo 3C není aktivní
2 •
Opravňuje vstup IN SUB.
ON: kanál SUB je řízen tímto vstupem.
OFF: kanál SUB je řízen jinými určenými vstupy.
Tento přepínač je aktivní při všech konfiguracích přístroje
C. Filters adjusting (úprava filtrů)
1 •
50 Hz až 220 Hz - dělící frekvence filtru HI-PASS Front
(FR); HI-PASS L/R (3C)
2 •
350 Hz až 6 kHz – frekvence střetu (křížení) mezi Wooferm
a Mid-Hi (MC)
3 •
50 Hz až 220 Hz - dělící frekvence filtru HI-PASS Rear (FR);
HI-PASS Woofer (MC)
4 •
50 Hz až 220 Hz - dělící frekvence filtru LO-PASS 24 dB
Sub.
D. Out Mode (konfigurace výstupů)
1 •
Přepínač 1 (podřazený přepínače 2). Konfiguruje zesilovač
při zapojení MC nebo FR.
MC: zesilovač je konfigurován v zapojení MULTICHANNEL
(MID - HI-PASS, WOOFER, SUB).
FR: zesilovač je konfigurován v zapojení FRONT a REAR (HI
FRONT, HI REAR, SUB).
2 •
Přepínač 2. Konfiguruje zesilovač při zapojení 3C nebo
nadřazuje přepínač 1.
3C: zesilovač je konfigurován v zapojení 3 CHANNELS (HI
PASS-LEFT, HI-PASS-RIGHT, SUB)
E. On / Safety (Signalizace zapnutí a poruchy)
1 •
Zelená kontrolka (ON). Ukazuje zapnutí přístroje.
2 •
Červená kontrolka (SAFETY). Ukazuje bezpečnostní
zásah ochranných obvodů ( poruchu funkce nebo zapojení).
5. ZAPOJENÍ A P¤ÍKLADY KONFIGURACÍ
Automobilový zesilovač Audison SRx5 je pětinálový zesilovač
vybavený výhybkami. Přední systémy (Front) a zadní (Rear) mají
hi-pass filtry, zatímco dvoucestný filtr (Hi/Lo-Pass) dovoluje
mnohacestnou konfiguraci. Subwoofer má lo-pass filtr (24
dB/oct.) a funkci „constant bass“. Všechny filtry jsou typu
Butterworth. Kontrolky a propojení pro 3 možné konfigurace se
poznají podle barev, jak je naznačeno v tabulce na spodní straně
zesilovače (Configuration Cable).
SRx 5
