14.0 Entretien et nettoyage
ATTENTION !
Il est important de respecter le programme de nettoyage
et d'entretien du fauteuil afin de le conserver en excellent
état.
14.1 Entretien et pression des pneus
14.1.1 Pression des pneus
ATTENTION !
Si votre fauteuil est doté de pneus, il est important de
contrôler la pression et de vérifier régulièrement leur état
afin de déceler tout éventuel signe d’usure.
Les pressions correctes oscillent entre un minimum de
137 kilo pascals (20 psi, 1,37 bar) et un maximum de 241
kilo pascals (35 psi, 2,41 bars) pour les roues avant et
arrière (voir côté pneu).
La pression pourra changer en fonction du poids de
l’utilisateur.
REMARQUE : Il est important que les deux pneus avant
soient gonflés à la même pression, tout comme les deux
pneus arrière. La pompe est le moyen le plus sûr de
gonfler les pneus de votre fauteuil roulant et vous pouvez
contrôler la pression avec un manomètre standard pour
voitures.
DANGER !
Ne gonflez pas vos pneus au-delà des valeurs •
maximales autorisées.
Utilisez toujours la pompe fournie avec le fauteuil. •
N’utilisez jamais de dispositif de gonflage des •
garages.
14.1.2 Usure des pneus
Lorsque vous inspectez les pneus afin d’y déceler tout
éventuel signe d’usure, regardez s’il y a des éraflures
importantes, des entailles ou si la semelle du pneu est
lisse. Les pneus doivent être changés dès que leur
semelle est lisse sur toute sa surface, (Fig. 14.1).
14.1.3 Réparation du pneu de la roue motrice
Pour déposer la roue/le pneu :
Veuillez vous référer aux photos ci-dessous et de la page
suivante.
À l'aide d'une clé hexagonale de 8 mm, dévissez les 3 •
boulons (Fig. 14.2).
Surélevez la roue à l'aide d'un cric et faites-la reposer •
sur une cale,
(• Fig. 14.3).
Retirez les 3 boulons et tirez la roue pour la sortir du •
moyeu.
Enlevez le capuchon de la valve et faites sortir l'air du •
pneu en appuyant délicatement sur la tubulure de la
valve à l'aide d'un tournevis de petite taille (Fig. 14.4).
Il y a 6 goujons de jante à desserrer/resserrer dans •
l’ordre indiqué (Fig. 14.5).
Utilisez une clé hexagonale de 5 mm pour desserrer/•
resserrer les goujons. (Fig. 14.5).
Enlevez la jante interne de la paroi du pneu • (Fig. 14.6).
Enlevez le pneu et la chambre à air de la jante •
externe, (Fig. 14.7).
Attrapez délicatement la chambre à air interne, juste •
derrière la valve.
Sortez délicatement la chambre à air du pneu, (Fig. •
14.8).
Vérifiez que tous les composants sont propres avant •
de les remonter (Fig. 14.9).
Pour réinstaller
Placez la chambre à air à l'intérieur du pneu et posez •
le pneu sur la jante externe.
Alignez la tubulure de la valve avec la découpe dans •
la jante.
Orientez l’embout de la chambre à air vers l’extérieur. •
Placez la jante interne par-dessus le pneu, la chambre •
à air et la jante externe.
Alignez l’orifice avec l’embout de la chambre à air et •
avec l’orifice de la jante externe, (Fig. 14.10).
Vérifiez que les goujons sont alignés sur les deux •
jantes.
Resserrez les goujons dans l'ordre indiqué à la Fig. •
14.5, en veillant à ne pas pincer la chambre à air.
Gonflez le pneu lentement à la pression indiquée à la •
section 14.1.1.
Remontez la roue sur le moyeu et revissez les 3 •
boulons à un couple de serrage de 47 Nm.
Pour les pneus à bandage, suivez la même procédure en
éliminant les étapes relatives à la chambre à air et à la
valve.
Fig. 14.1
Fig. 14.2
FRANÇAIS
