Stiga COMBI 48 Handleiding

waar kan ik een detailtekening van de ventilatieklep van de GGP 0702WBE motor vinden ? Gesteld op 17-4-2026 om 19:59

• AI antwoord: Geachte klant,
  
  U zoekt een detailtekening van de ventilatieklep van de GGP 0702WBE motor.
  
  Helaas is het niet mogelijk om een specifieke detailtekening van alleen de ventilatieklep als losstaand onderdeel te verstrekken. Deze motoren worden doorgaans geleverd als complete eenheden, en de documentatie concentreert zich op de motor als geheel. Onderdelen zoals ventilatiekleppen zijn vaak geïntegreerd in grotere componenten en worden zelden afzonderlijk met detailtekeningen gespecificeerd, tenzij het gaat om een complexer onderdeel dat vaak vervangen moet worden.
  
  Voor gedetailleerde informatie over de interne opbouw en componenten van de GGP 0702WBE motor, kunt u het beste de technische documentatie of de onderdelenlijst van de motor zelf raadplegen. Deze documenten worden doorgaans verstrekt door de motorfabrikant (GGP) en bevatten exploded views van de complete motor, inclusief subcomponenten. Hierin zijn de verschillende onderdelen, inclusief elementen die verband houden met de ventilatie, vaak aangeduid met nummers en namen.
  
  Indien u specifieke problemen ondervindt met de ventilatie van uw motor, is het aan te raden contact op te nemen met een erkend Stiga servicepunt of een GGP dealer. Zij hebben toegang tot de meest gedetailleerde technische informatie en kunnen u adviseren over eventuele benodigde onderdelen of reparaties.
  
  Met vriendelijke groet,
  
  Klantenservice Gebruikershandleiding.com Geantwoord op 17-4-2026 om 19:59

  Waardeer dit antwoord (1) Misbruik melden

de GGP (global garden products) motor WBE0702 van mijn (gekregen) Stiga combi 48 werkt prima maar LEKT enorm veel olie
Ik heb eerst boven gedemonteerd maar rond de asafdichting en de ventilatieklep is alles kurkdroog
Dan onderaan gekeken: de asafdichting was fout (scheef!) gemonteerd en vervangen
Machine getest maar lekt nu nog (precies minder erg)
Bij deze test raakte ik een zware kei: zodat de aandrijfpoelie van 't mes brak. ((poelie te vervangen dus, maar mes is nog bruikbaar))
Bij demonteren van deze poulie zie ik dat nu ook de onderkant kurkdroog is.
HOE KAN IK DE VETILATIEKLEP CHECKEN? kan die geblokkeerd zijn?
Andere plaatsen voor lek zijn volgens mij: 1°) de grote dichting van ondercarter, 2°) joint de culasse, 3°)dichting onder cilinderlijf, 4°) dichting tussen carbu en cilinder, 5°) dichting tussen uitlaat en cilinderlijf.
Omdat de machine in WEverblijf staat (160km!) heb ik niet verder kunnen zoeken, maar wel gemerkt dat de olie nu van de dunne plaat lekt tussen uitlaat en cilinder
HOE KAN IK DE VETILATIEKLEP TESTEN? (heb ze niet durven demonteren omdat ik de werking ervan niet ken). Gesteld op 17-4-2026 om 16:47

• AI antwoord: Beste klant,
  
  U heeft problemen met een lekkende GGP WBE0702 motor in uw Stiga Combi 48 grasmaaier en vraagt specifiek naar het controleren van de ventilatieklep, alsook andere mogelijke oorzaken van de olielekkage.
  
  Het is goed dat u al een aantal zaken heeft gecontroleerd en de lekkende asafdichting heeft vervangen. Laten we uw vragen en bevindingen systematisch doornemen.
  
  **Controleren van de ventilatieklep (Carterventilatie / PCV-klep):**
  
  De ventilatieklep, ook wel carterventilatie of PCV-klep (Positive Crankcase Ventilation) genoemd, heeft als functie om overdruk in het carter te verminderen en blow-by gassen (verbrandingsgassen die langs de zuigerveren lekken) af te voeren. Als deze klep geblokkeerd is, kan de druk in het carter oplopen en olie via de zwakste afdichting naar buiten persen, zelfs als die afdichting in principe in orde is.
  
  U kunt de ventilatieklep controleren zonder deze volledig te demonteren, mits u voorzichtig bent.
  
  1. **Visuele inspectie:** Inspecteer de klep en de omliggende slangen op zichtbare verstoppingen, scheuren of beschadigingen. Soms hoopt zich hier koolstof of sludge op.
  2. **Werkingstest (met draaiende motor):**
  * Start de motor en laat deze stationair draaien.
  * Houd voorzichtig uw hand in de buurt van de opening waar de carterventilatie naar buiten komt (vaak een slang die naar het luchtfilterhuis of direct naar de inlaat leidt). U zou een lichte zuiging of pulsatie moeten voelen, wat aangeeft dat de klep open is en de gassen afvoert.
  * **Let op:** Wees zeer voorzichtig en zorg ervoor dat u geen bewegende delen raakt, zoals de vliegwiel of het mes.
  3. **Werkingstest (demontage - indien nodig):**
  * Als de bovenstaande test geen duidelijkheid geeft, kunt u de klep voorzichtig demonteren. Let goed op de montagewijze en eventuele pakkingen.
  * Eenmaal gedemonteerd, kunt u proberen om erdoorheen te blazen. In één richting zou er weerstand moeten zijn, en in de andere richting zou de lucht vrijer moeten stromen. Bij sommige kleppen kan een lichte rammel van een intern balletje of membraan hoorbaar zijn als u de klep schudt.
  * Reinig de klep met een geschikte ontvetter of carburateurreiniger als u verstoppingen vermoedt. Zorg ervoor dat de klep volledig droog is voordat u deze terugplaatst.
  * **Let op:** Weet u niet zeker hoe u de klep moet demonteren of bent u bang voor schade, dan is het raadzaam dit door een specialist te laten doen. Het is essentieel dat deze klep correct functioneert voor een goede motorwerking.
  
  **Andere mogelijke plaatsen van lekkage, gebaseerd op uw bevindingen:**
  
  U noemt terecht meerdere punten waar lekkage kan optreden. Dat u nu merkt dat de olie lekt "van de dunne plaat tussen uitlaat en cilinder" is een belangrijke aanwijzing. Dit duidt waarschijnlijk op een lekkage bij de **cilinderkop- of uitlaatpakking**.
  
  1. **Cilinderkoppakking (joint de culasse):** Als de cilinderkoppakking lekt, kan olie (en soms ook verbrandingsgassen) tussen de cilinderkop en het cilinderblok door sijpelen. Dit kan zich manifesteren als lekkage rond de cilinderkop, en door de warmte van de uitlaat kan het lijken alsof de lekkage specifiek daarvandaan komt. Controleer de aanhaalmomenten van de cilinderkopbouten. Als deze los staan, kan de pakking gaan lekken.
  2. **Uitlaatpakking:** Hoewel een lekkende uitlaatpakking meestal leidt tot ontsnappende uitlaatgassen en geluidsoverlast, kan in zeldzame gevallen, afhankelijk van de constructie en de ernst van de lekkage, ook olie via de pakking langs de uitlaat sijpelen, vooral als er interne motorproblemen zijn die de druk in de uitlaat verhogen (zoals extreem veel blow-by of een verstopte carterventilatie). Echter, olielekkage direct bij de uitlaatpijp wijst vaker op onverbrande olie die via de uitlaatpoort ontsnapt, wat kan duiden op versleten zuigerveren, klepsteelafdichtingen of een overvuld carter.
  3. **Dichting onder cilinderlijf:** Dit is de pakking tussen het cilinderblok en het carter. Als deze lekt, ziet u vaak lekkage aan de onderkant van de cilinder.
  4. **Dichting tussen carbu en cilinder:** Dit is de inlaatpakking. Een lekkage hier veroorzaakt meestal valse lucht en motorproblemen, niet direct olielekkage aan de buitenkant, tenzij de lekkage extreem is en verbonden is met het carter.
  5. **Grote dichting van ondercarter:** Dit is de pakking tussen de twee helften van het carter of tussen het carter en de oliepan (indien aanwezig). Dit is een veelvoorkomende plek voor lekkage.
  
  **Aanpak op basis van uw recente waarneming ("olie nu van de dunne plaat lekt tussen uitlaat en cilinder"):**
  
  * **Controleer eerst de cilinderkoppakking:**
  * Reinig het gebied grondig zodat u de exacte bron van de lekkage kunt identificeren.
  * Controleer de aanhaalmomenten van de cilinderkopbouten. Mogelijk zijn deze losgetrild door de schok met de kei of door ouderdom. Als u de aanhaalmomenten niet weet, raadpleeg dan de technische specificaties voor de GGP WBE0702 motor of laat dit door een professional doen. Te vast aandraaien kan schade veroorzaken.
  * Als de bouten op spanning zijn en het nog steeds lekt, is de cilinderkoppakking waarschijnlijk defect en moet deze vervangen worden.
  * **Controleer de uitlaatpakking:** Als de lekkage specifiek daar vandaan komt, kan de pakking beschadigd zijn, vooral als u onlangs een impact met een kei heeft gehad die de motor heeft doen schudden. Vervang de uitlaatpakking indien nodig.
  * **Hercontroleer de carterventilatie (ventilatieklep):** Aangezien u nu de poelie heeft vervangen en de motor opnieuw heeft getest, is het belangrijk om de carterventilatie opnieuw te overwegen. Een geblokkeerde klep kan de druk in het carter opbouwen en zo lekkages veroorzaken op zwakke punten, waaronder pakkingen die door ouderdom of beschadiging niet meer optimaal functioneren.
  
  **Belangrijk:**
  
  * **Oliepeil:** Zorg ervoor dat het oliepeil correct is en niet te hoog. Een te hoog oliepeil kan de interne druk verhogen en lekkages veroorzaken.
  * **Juiste olie:** Gebruik de aanbevolen olie voor uw motor. Verkeerde of te dunne olie kan ook bijdragen aan lekkages, vooral bij oudere motoren.
  * **Ouderdom en trillingen:** Oude pakkingen kunnen hard worden en hun afdichtende werking verliezen. Trillingen (mogelijk verergerd door de klap met de kei) kunnen bestaande zwakke plekken verergeren.
  
  Gezien de afstand tot uw weekendverblijf is het verstandig om zo veel mogelijk onderdelen mee te nemen (nieuwe pakkingen, etc.) wanneer u de motor weer gaat bekijken, mocht u besluiten zelf verder te demonteren.
  
  Hopelijk helpen deze aanwijzingen u verder met het oplossen van het olielekkageprobleem. Geantwoord op 17-4-2026 om 16:47

  Waardeer dit antwoord (1) Misbruik melden

• dank voor uw uitgebreid antwoord (van Mr "AI" ???) dat ik reeds vond voor het me door "gebruikershandleiding" via mail gesignaleerd werd
  'k moet wel opmerken dat de klop tegen de steen NIETS te maken heeft met de lekkage, de machine lekte reeds voor dat incident
  U stelt voor om de functie van de carterventilatieklep te controleren MET DRAAIENDE MOTOR, maar om die klep te bereiken moet ik startermekaniek ,ontsteking, en vliegwiel demonteren, dat kan toch niet met draaiende motor?
  Gaat er bij mijn motor (GGP WBF 0702) op een of andere manier een leiding binnenin de motor van die carterventilatieklep naar bv de carbu waar ik onderdruk zou kunnen zoeken?
  KAN IK ERGENS EEN GEDETAILLEERDE TEKENING VAN DIE CARTERVENTILATIE VINDEN?
  (ter info: ik ben wel vertrouwd met oldtimerautomekaniek, (waar de carterventilatie gewoon in de lucht wordt gespuid of soms naar een opvangblik wordt geleid) maar werk nu voor 't eerst aan een grasmachinemotor)
  Geantwoord op 17-4-2026 om 19:04

  Waardeer dit antwoord Misbruik melden