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4. Collez les servos dans le demi-fuselage
Appliquez de la colle sur la partie externe du cadre de
43 puis collez celui-ci dans le demi-fu-
selage. Mettez en place le servo. Pour la partie droite (vue
4 placez le palonnier
vers l’arrière et pour la partie gauche du fuselage 3 placez
celui-ci vers l’avant.
directement sur le fuselage avec du ruban adhésif de telle
manière que celui-ci ne gène pas lors du collage des deux
parties du fuselage.
Fig. 04+05
5. Préparation des gaines
Adaptez la longueur des gaines de tringles de commandes
comme suit:
Gaine extérieur HR pour la profondeur 63 Ø2/1 x 470 mm
Gaine extérieur SR pour la dérive 64 Ø2/1 x 500 mm
Remarque : pour raccourcir la gaine extérieure faite rou-
ler le couteau sur la surface de celle-ci et ainsi entailler le
tube. Ensuite cassez la gaine à cet endroit précis – de cette
manière la gaine n’est pas pincée et la tringle de commande
peut coulisser librement!
6. Préparation des tringles de commandes
Les tringles de commandes en corde à piano ont la longueur
suivante – veillez raccourcir si nécessaire :
Corde à piano HR profondeur 61 Ø1 x 535 mm
Corde à piano SR dérive 62 Ø1 x 565 mm
Engagez maintenant la tringle 61 dans la gaine 63 – res-
pectivement les parties longues.
De même, engagez la tringle 62 dans la gaine 64 - respec-
tivement les parties courtes.
7. Mise en place des gaines dans le fuselage
Placez la longue tringle 62 dans le demi-fuselage 4 pour
la commande de la dérive en plaçant le bout en forme
de Z dans la partie droite du palonnier. Donnez un angle
l’ouverture à l’arrière du fuselage. Positionnez le tube de
telle manière à ce qu’il se place jointivement avec la partie
en mousse directement derrière le servo. Dans un premier
suite avec le tube en aluminium 4-kt.
Fig. 06
Dans la partie gauche du fuselage 3 placez la tringle court
61 et engagez-la sur le palonnier du servo. A ce niveau,
positionnez la gaine de telle manière à ce que la gaine
s’arrête à l’arrière du fuselage à la hauteur du levier de la
gouverne de la profondeur.
Fig. 07
8. Mise en place du tube de renfort du fuselage
Positionnez et collez le tube de renfort pour le fuselage en
aluminium 4-kt. 65
dans le demi-fuselage 4. Enfoncez le tube du bord arrière
du fuselage vers l’avant en vous assurant que le fuselage
soit bien droit.
Fig. 06
9. Coller les deux parties du fuselage
Dans un premier temps effectuez un test d’assemblage des
deux parties du fuselage 3+4
deux pièces s’assemblent correctement. C’est uniquement
lorsque toutes les pièces s’assembleront correctement que
vous pouvez coller l’ensemble.
Appliquez de la colle sur toutes les surfaces de contacts des
demi-fuselages ainsi qu’autour du tube de renfort en alumi-
nium 65. Néanmoins respectez un espace sans colle sur
que l’ensemble soit jointif et droit. Si nécessaire, assurez le
positionnement avec des bouts de rubans adhésif jusqu’à
ce que la colle ait bien séchée. En tenant le fuselage par
l’arrière assurez vous par la visée le loin de la jointure que
celui-ci soit et reste bien droit.
Fig. 08
Remarque : vous avez surement remarqué que les câbles
de commande des servos sont maintenant prisonniers.
Normalement vous ne devriez pas avoir besoin de chan-
ger les servos, néanmoins si cela devait être le cas, vous
pouvez découper un peu de mousse pour libérer le câble
et recoller celle-ci une fois le nouveau servo mis en place.
10. Fixez le moteur dans le carénage du fuselage
Avec le kit de propulsion Brushless Panda Sport # 33 3662
votre modèle est parfaitement motorisé.
Les composants constituant ce kit sont ajustés entre eux
et testés. Dans le cas où vous utilisez un autre accu, régu-
lateur, moteur ou composant de transmission, cela sera en
fonction de votre propre appréciation. Une aide de notre
part ne sera pas possible dans ce cas.
Fixez le moteur électrique PERMAX BL-O 2812-1100 sur
le carénage / pare feu 42.1 avec les vis M3x6mm et les
rondelles comprises dans le kit de telle manière que les
câbles d’alimentations passent par le dessous du fuselage.
Fig. 09
11. Collez le carénage sur le fuselage
Adaptez le carénage 42.1 avec le moteur monté au préa-
lable sur le fuselage et centrez l’ensemble. Il est plus facile
de contrôler le centrage lorsque vous regardez le dessous
du fuselage et en vous orientant à l’évidement réalisé dans
celui-ci. Lorsque tout ce positionne correctement vous
parties en mousse. Laissez sécher complètement la colle
– en attendant vous pouvez assembler les pales de l’hélice
sur l’entraîneur.
Fig. 10
12. Assembler l’hélice rabattable
85 sur l’entraîneur d’hélice
80
84
et les écrous sécurisés M3 83. Serrez les vis juste assez
fort pour que les pales puissent bougées facilement sans
pour autant avoir de jeu. Fig. 11
13. Collez le cadre sur le fuselage
Pressez un peu les bords des extrémités du cadre de fuse-
lage 40.1
colle sur le dessous du fuselage. Engagez les guides dans
les évidements du bord en mousse puis mettez en place le
couvercle de fuselage 41.1. Lorsque tout est mis correcte-
