38
Aplique cianocrilato de densidad media en los puntos de
pegado de la estructura interna de las alas 6/7. Aplique el
pegamento con mucho cuidado a la zona derecha e izquierda
del larguero, no debe entrar en ningún caso pegamento en el
interior de los huecos para los largueros. Ponga un poco de
pegamento en los lados de la tapa del ala 8/9. No se preocupe,
dispone de la suficiente humedad. Tiene 1 o 2 minutos hasta
que el pegamento se seque por completo. Coloque la tapa del
ala, llevándola inmediatamente a su posición, apretando con
sus manos para que quede completamente pegada y nivelada
en toda su extensión. No somete a cargas el ala durante un
par de minutos más (no haga pruebas) ya que el pegamento
aun necesitará entre 2 y 5 minutos para que la unión sea
realmente resistente. Img. 35
18. Instalación de los servos
Los servos, Nano S, se instalan verticalmente. Pase el cable
de los servos por la costilla raíz usando un alambre con forma
de gancho. También puede colocar un hilo de coser en el
interior del ala antes de pegarla para facilitar el paso del cable
del servo, cuidado: no pegue el hilo en el interior del ala. Si
fuese necesario, utilice un cable prolongador # 8 5031
Monte los servos en las alas y use una gota de cianocrilato o
silicona termo-fusible para fijarlos por los cantos. Img, 36
19. Instalación de los alerones.
Use una cuchilla para recortar las hendiduras en las alas 6 /
7 y timones 10 /11, necesarias para las bisagras 42 según las
ilustraciones 37+38
Compruebe que las hendiduras queden alineadas entre ellas,
y estén bien centradas.
Instale, sin pegar, las bisagras y compruebe que el timón
pueda moverse fácilmente y su posición sea la adecuada.
Desmonte los timones.
Introduzca las bisagras ¼, y aplique cianocrilato en ambas
caras de las bisagras. Monte las bisagras inmediatamente,
retirando el posible sobrante de pegamento.
Cuando el pegamento de las bisagras haya endurecido, vuelva
a colocar los timones con sus bisagras en el ala. Sólo hasta ¼
de su profundidad. Aplique cianocrilato en las dos caras e
instale el timón inmediatamente. Retire el pegamento sobrante.
Img. 39
20. Varillas de los alerones.
Pegue los horns 34 usando cianocrilato en los encastres
previstos. Monte el retén de las varillas 38,35,34,36 y 37 como
se indica en la Img. 40.
Enrosque el kwick-link 40 en la varilla roscada 41 y ajuste su
longitud. Móntelo en el retén de la varilla como se muestra en
la Img. 40.
21. Montaje final
Termine de montar el modelo, para ello debe insertar los
largueros (bayonetas) 50/51 en una de las semi-alas.
Introduzca, con cuidado, la semi-alas en el hueco del fuselaje,
haciendo que los cables de los servos de alerones queden en
el fuselaje. Instale la otra semi-ala de la misma manera, y haga
lo propio con los cables.
22. Componentes del equipo de radio.
1. Motor ya instalado
2. Regulador colocado detrás del motor.
3. Baterías LiPo 2100-3200 mAh., que dependiendo del
centro de gravedad, irán colocadas en la rampa que hay
detrás del motor o por encima de las alas, bajo la cabina.
4. Receptor. Conecte el cable e instálelo sobre la zona de
ventilación del fuselaje, envolviéndolo en espuma si fuese
necesario. Para fijar el resto de componentes puede usar el
velcro incluido 30+31 como se aprecia en la Img. 43.
23. Centro de gravedad.
Una vez instalado los componentes del equipo de radio,
podrá desplazarlos para corregir el centro de gravedad.
Este debe estar entre 110-120 mm, por detrás del borde de
ataque, medido en la raíz del ala. Img.43
24. El primer vuelo de prueba.
Instale y conecte todos los componentes del equipo de radio.
Compruebe los ajustes básicos de los recorridos de los timones,
el sentido de giro de los servos y su movilidad. Compruebe el
sentido de giro del motor, invirtiéndolo si fuese necesario.
25. Instalación de la hélice.
Monte la hélice como se indica en la Img.44. El porta-hélices
le permitirá conectar de manera automática el cono EPP.
26. Ajustes (¡Valoresindicativos!):
Centro de gravedad. 110-120 mm
Incidencia del motor (vertical): 0 - 2° (hacia abajo)
Incidencia lateral (antitorque): 2 - 3° (hacia la derecha)
Recorridos de los timones en su deflexión máxima:
”normal” 3D
Alerones: 35 mm 60 mm
Profundidad: 35 mm 70 mm
Dirección 45 mm 80 mm
Dualrate: Profundidad + Alerones 30 -50%
Expo: Alerones 30%, Profundidad 50%
27. Vuelo inicial
EWD = 0° (Incidencia del ala) Viene dada por el modelo..
Centro de gravedad.
Para empezar, use el valor indicado anteriormente. Para un
ajuste más fino: Vuele recto a medio gas, ponga el modelo en
invertido. Si tiene que compensar mucho con el mando de
profundidad, es que el modelo está muy pesado de morro.
Retrase el centro de gravedad. Si el modelo, en invertido, tiende
a subir, el centro de gravedad estará muy atrás. Si solo tiene
que ”apoyar” un poco mientras vuela en invertido, el ajuste es
el adecuado.
Equilibrado del eje transversal.
Para comprobar el ajuste en estático, sostenga el modelo por
el cono y el timón de dirección. En circunstancias normales
debería balancearse y quedar equilibrado. Si no fuese así,
añada lastre en la punta del ala más ligera. En el siguiente
vuelo, casi al ralentí (con el gas justo para que se sostenga)
proceda al trimado de modelo. Poniendo el modelo en
invertido, vuelva a comprobar el equilibrado del modelo y una
vez aterrizado, añada lastre si fuese necesario.
Incidencia lateral:
Vuele el modelo, a todo gas y en línea recta, ponga el modelo
en vertical. En una trepada recta, el modelo no debe desviarse
hacia ningún lado (ni a derecha, ni a izquierda). En otro caso,
debería modificar la incidencia lateral para corregir esta
tendencia. Tenga en cuenta que el viento puede influir en el
resultado de esta prueba.
Incidencia vertical del motor.
Vuele el modelo a toda potencia, y a cuchillo, por delante de
usted, de manera que pueda ver el modelo lateralmente y haga
que el modelo ascienda verticalmente. El modelo debería
