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Informations concernant la locomotive réelle
Peu après la création de la Deutsche Bundesbahn en 1949,
la jeune administration se décida à conserver les 3 machines
de la série BR 05, toute loco en état de marche étant la bien-
venue dans la période d’après guerre. La 05 003, qui avait
perdu son carénage dès 1944, fut la première à être restau-
rée par Krauss-Maffei.
Cette locomotive était en outre la seule en Allemagne à
avoir été équipée, en 1937, d’une cabine de conduite située
à l’avant. La locomotive présentait donc le mauvais côté au
tender et le charbon devait parcourir 14 m du tender jusqu’au
foyer de la locomotive. L’unique solution était la chauffe au
poussier. Cette construction n’ayant pas fait ses preuves, la
loco fut transformée et «retournée» dès 1944.
La DB affecta la 05 003 à la traction de trains rapides de
grandes lignes (trains F…) haut de gamme. La 05 est surtout
connue en tête des trains Hanseat (F1 et F2) et Dompfeil (F13,
F14 et F16).
Les 3 locomotives de la BR 05 furent réformées dès 1958 –
les nouvelles locomotives des BR V 200 et E 10 étaient plus
performantes que la 05 et l’entretien de la BR 05 n’était plus
rentable.
Informatie van het voorbeeld
Kort na de oprichting van de Deutschen Bundesbahn in 1949
besloot de nog jonge directie tot het instandhouden van drie
machines van de BR 05, want na de oorlog was elke nog
rijdende loc nodig. Als eerste werd de 05 003 door Krauss-
Maffei onder handen genomen. De loc was in 1944 al ontdaan
van de stroomlijnbekleding.
Bovendien was deze loc als enige in Duitsland in 1937 uit-
gerust met een machinistenhuis aan de voorkant van de
loc. Daardoor stond de loc verkeerd om ten opzichte van de
tender. Dit betekende dat de kolen een 14 meter lange weg
moesten afleggen van tender naar de vuurkist. Daarom werd
de loc met kolenstof gestookt. Deze constructie bleek echter
geen succes, zodat al in 1944 de reeds vermelde ombouw en
het draaien van de loc volgde.
De DB zette de 05 003 in voor hoogwaardige, lange afstands-
sneltreinen (F...) in. (van “Fern” het Duitse woord voor “ver”).
Bekend is het gebruik van de 05 voor de treinen Hanseat (F1
en F2) en de Dompfeil (F13, F14 en F16).
Al in 1958 werden alle drie de locomotieven van de BR 05 bui-
tendienstgesteld, want de nieuwe locomotieven van de serie
V 200 en E 10 waren superieur aan de 05 en het onderhoud
van de 05 was economisch onverantwoord geworden.
