550948

Kawasaki VN 900 Classic Handleiding

585
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/588
Pagina verder
APPENDIX 17-39
Troubleshooting Guide
Air cleaner O-ring damaged
Air cleaner clogged
Compression high:
Carbon built up in combustion chamber
Engine load faulty:
Clutch slipping
Engine oil level too high
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble
Brake dragging
Lubrication inadequate:
Engine oil level too low
Engine oil poor quality or incorrect
Gauge incorrect:
Water temperature gauge broken
Water temperature sensor broken
Coolant incorrect:
Coolant level too low
Coolant deteriorated
Wrong coolant mixed ratio
Cooling system component incorrect:
Radiator fin damaged
Radiator clogged
Thermostat trouble
Radiator cap trouble
ECU trouble
Radiator fan relay trouble
Fan motor broken
Fan blade damaged
Water pump not turning
Water pump impeller damaged
Over Cooling:
Cooling system component incorrect:
ECU trouble
Radiator fan relay trouble
Thermostat trouble
Clutch Operation Faulty:
Clutch slipping:
Friction plate worn or warped
Steel plate worn or warped
Clutch spring broken or weak
Clutch hub or housing unevenly worn
No clutch lever play
Clutch inner cable trouble
Clutch release mechanism trouble
Clutch not disengaging properly:
Clutch plate warped or too rough
Clutch spring compression uneven
Engine oil deteriorated
Engine oil viscosity too high
Engine oil level too high
Clutch housing frozen on drive shaft
Clutch hub nut loose
Clutch hub spline damaged
Clutch friction plate installed wrong
Clutch lever play excessive
Clutch release mechanism trouble
Gear Shifting Faulty:
Doesn’t go into gear; shift pedal doesn’t
return:
Clutch not disengaging
Shift fork bent or seized
Gear stuck on the shaft
Shift drum positioning lever binding
Shift return spring weak or broken
Shift return spring pin loose
Shift mechanism arm spring broken
Shift mechanism arm broken
Shift pawl broken
Jumps out of gear:
Shift fork ear worn, bent
Gear groove worn
Gear dogs and/or dog holes worn
Shift drum groove worn
Gear positioning lever spring weak or bro-
ken
Shift fork guide pin worn
Drive shaft, output shaft, and/or gear
splines worn
Overshifts:
Shift drum positioning lever spring weak or
broken
Shift mechanism arm spring broken
Abnormal Engine Noise:
Knocking:
IC igniter in ECU trouble
Carbon built up in combustion chamber
Fuel poor quality or incorrect
Spark plug incorrect
Overheating
Piston slap:
Cylinder/piston clearance excessive
Cylinder, piston worn
Connecting rod bent
Piston pin, piston pin hole worn
Valve noise:
Valve clearance incorrect
Valve spring broken or weak
Camshaft bearing worn
Valve lifter worn
Other noise:
Connecting rod small end clearance exces-
sive
Connecting rod big end clearance exces-
sive
Piston ring/groove clearance excessive
Piston ring worn, broken, or stuck
Piston ring groove worn
Piston seizure, damage
Cylinder head gasket leaking
… 585 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Kawasaki-VN-900-Classic

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Kawasaki VN 900 Classic bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Kawasaki VN 900 Classic in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 13,23 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info