594066
2
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/19
Pagina verder
63
Winterbandentest
Heidenau K60
Hele fijne stuurbanden. De Transalp is er net zo wendbaar en neutraal
mee als met de standaard Bridgestones. Er treedt geen shimmy op bij
lage snelheid en je kunt bij 120 km/uur met losse handen rijden. De
feedback is redelijk goed, je kunt ondanks de kou behoorlijk gassen,
zonder uitbreken. De band blijft neutraal bij remmen in een bocht, terwijl
hij goed in het spoor blijft als het achterwiel blokkeert. Op het sneeuw-
pad glijdt de voorband wel een beetje weg en het achterwiel spint, maar
het is niet onmogelijk in de sneeuw te rijden.
Voor Achter
Profieldiepte 6,0 mm Profieldiepte 8,5 mm
Hardheid rubber 67 shore Hardheid rubber 67 shore
Bandenspanning 2,0 (opgave Honda) Bandenspanning 2,0 (opgave Honda)
Max remvertraging 4,4 m/s2 Gemiddelde remweg v.a. 50 km/uur 21,77 m
Berekende remweg vanaf 50 km/uur 21,95 meter Gemeten remweg vanaf 50 km/uur 20,20 / 24,20 / 20,90 (m)
Heidenau K60 Snowtex M&S
Een openbaring. De band geeft enorm veel vertrouwen door een
enorme feedback, je voelt dat er meer grip is. Zelfs bij een blokkerend
voorwiel voel je dat de band over het asfalt schuurt, waar andere
banden glijden. De motor blijft met blokkerend achterwiel uitstekend
in het spoor. Met deze band durf je meteen te gassen alsof het geen
winter is. De grip en de stabiliteit zijn zowel warm als koud goed, de
motor heeft geen enkele shimmyneiging. Het achterwiel spinde nau-
welijks op het sneeuwpad. De band greep zich vast en wurgde de
motor bijna af. Ook het voorwiel glijdt nauwelijks weg in de sneeuw,
je kunt er bijna normaal mee rijden.
Voor Achter
Profieldiepte 6,0 mm Profieldiepte 8,5 mm
Hardheid rubber 58 shore Hardheid rubber 58 shore
Bandenspanning 2,0 (opgave Honda) Bandenspanning 2,0 (opgave Honda)
Max remvertraging 7,5 m/s2 Gemiddelde remweg v.a. 50 km/uur 20,18 m
Berekende remweg vanaf 50 km/uur 12,92 meter Gemeten remweg vanaf 50 km/uur 21,20 / 20,65 / 18,70 (m)
Continental TKC 80 M&S
De Continental TKC 80 is meer een M dan een S. De TKC80 is keihard.
Het open enduroprofiel is niet zo erg voelbaar tijdens het rijden, wel
voelt de band in koude omstandigheden eng aan. Hij stuurt schielijk
en nerveus en lijkt totaal geen grip te hebben. Toch gaf hij geen krimp
bij het volgas uitaccelereren van bochten, de stabiliteit is eveneens
dik in orde. De feedback is echter zeer matig, net als de grip op het
sneeuwparcours. Hij gleed alle kanten op. Ook tijdens het remmen
heeft de band weinig grip en weinig spoorstabiliteit, hij brak zowel
voor als achter heftig uit bij het remmen. De remvertraging van het
voorwiel voor zou wellicht nog iets beter kunnen als de remdruk nog
rustiger wordt opgebouwd, maar dat durfde ik na de eerste bijna-crash
niet meer te proberen.
Voor Achter
Profieldiepte 9,0 mm Profieldiepte 10,0 mm
Hardheid rubber 70 shore Hardheid rubber 70 shore
Bandenspanning 2,1 (opgave Conti) Bandenspanning 2,3 (opgave Conti)
Max remvertraging 2,8 m/s2 Gemiddelde remweg v.a. 50 km/uur 24,20 m
Berekende remweg vanaf 50 km/uur 34,50 meter Gemeten remweg vanaf 50 km/uur 24,60 / 22,55 / 24,57 / 25,10 (m)
Mitas E07 Enduro Prototype
De compound van de Mitas is bijzonder zacht en de profieldiepte achter
enorm. De band voelt fijn aan en geeft veel vertrouwen, je voelt dat er
veel grip voorhanden is in het bochtenwerk. Hij blijkt zeer stabiel, zowel
koud als warm. Wel stuurt de band iets zwaarder dan de standaard
Bridgestone. Hij is voor en achter dan ook wat breder. Toch blijft de motor
wel neutraal aanvoelen, zonder over- of onderstuur. Ook richt de motor
zich niet op als er in de bochten wordt bijgeremd. In de sneeuw doet de
band het minder dan de Heidenau winterband, hij is vergelijkbaar met de
standaard K60. Je komt vooruit, maar het glijdt wel een beetje. Tijdens het
remmen blijft de band mooi stabiel, ook bij blokkerend achterwiel.
Opvallend is dat de voorremvertraging uitstekend is, terwijl de remweg
van het achterwiel matig scoort. Dat komt waarschijnlijk door vorm en
diepte van het achterbandprofiel, die de band in lengterichting te veel
flexibiliteit geven. De voorband heeft een relatief ondiep profiel.
Voor Achter
Profieldiepte 5,5 mm Profieldiepte 11,5 mm
Hardheid rubber 59 shore Hardheid rubber 59 shore
Bandenspanning 2,0 (opgave Honda) Bandenspanning 2,0 (opgave Honda)
Max remvertraging 9,3 m/s2 Gemiddelde remweg v.a. 50 km/uur 25,45 m
Berekende remweg vanaf 50 km/uur 12,51 meter Gemeten remweg vanaf 50 km/uur 25,45 / 23,40 / 27,50 (m)
Bridgestone TW47/TW48 TrailWing
De Trailwing is de standaard band waarop de Transalp wordt afgeleverd.
Deze band is uitermate stabiel, en stuurt zeer neutraal. Honda kiest niet
voor niets voor deze band. Op koude, natte wegdekken voelt de
Bridgestone echter minder zeker dan de ‘normale’ Heidenau K60. De
Trailwing is ook de enige band waarmee ik op nat wegdek met wielspin
wegreed. In de sneeuw heeft de TrailWing niets te zoeken, daar spint
het achterwiel onmiddellijk door. Remproeven hebben we helaas niet
op hetzelfde stuk asfalt kunnen doen, omdat dit opgedroogd was toen
we de TrailWings weer op de velgen hadden laten leggen. Ander asfalt
geeft afwijkende resultaten.
Voor Achter
Profieldiepte 5,5 mm Profieldiepte 6,5 mm
Hardheid rubber 69 shore Hardheid rubber 69 shore
Bandenspanning 2,3 (opgave Bridstone) Bandenspanning 2,6 (Opgave Bridstone)
Max remvertraging ?? m/s2 Gemiddelde remweg v.a. 50 km/uur ?? m
Berekende remweg vanaf 50 km/uur ?? meter Gemeten remweg vanaf 50 km/uur ?? / ?? / ?? (m)
2

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Honda XL 650V bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Honda XL 650V in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 3,42 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info