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ADVERTÊNCIA
PERIGO DE CONTRAGOLPES
Não tente fazer um corte de perfuração se não estiver
su cientemente treinado para isso. Um corte de perfuração
implica usar a ponta da barra-guia e isso pode causar
contragolpes. (Fig. 27)
SE A SERRA FICAR EMPERRADA
Desligue o motor. Levante o toro ou mude a sua posiçã
o, usando
uma rama ou vara grossa como alavanca. Não tente libertar a serra à
força. Sezer isso, pode deformar a pega ou ferir-se com a corrente
da serra se a serra soltar-se de repente.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 28)
ADVERTÊNCIA
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da
embraiagem.
Caso contrário, a embraiagem pode soltar-se e causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude
. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri que se oltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (s
entido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra
o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar
suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções
quando o mecanismo de cor
te começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
HITACHI.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve
rodar em nenhuma circunstância.
NOTA
Alguns modelos, vendidos em regiões com severas
regulamentações de controlo de emissões, não estão equipados
com os ajustes de alta e baixa velocidade do carburador. Estes
ajustes permitem que o motor possa funcionar fora dos limit
es
de emissões permissíveis. Nestes modelos, o velocidade de
ralenti é o único ajuste do carburador.
Se não estiver familiarizado com este tipo de ajuste, solicite
assistência ao seu concessionário HITACHI.
Filtro de ar (Fig. 29)
Oltro de ar (37) deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
Fa
lhas do carburador.
Problemas de arranque.
Redução da potência do motor.
Desgaste desnecessário das peças do motor.
Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe oltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do ltro de ar
Remova o tampão doltro de ar (3
8) e oltro (37).
Lave-os em água de sabão morna. Veri que se oltro está seco
antes de montá-lo novamente. Umltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderácar totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Umltro
dani ca
do deve ser substituído sempre.
Vela de ignição (Fig. 30)
O estado da vela de ignição é in uenciado por:
Ajustes incorrectos do carburador.
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
Filtro de ar sujo.
Condições de operação duras (por exemplo tempo frio).
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da ve
la
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e
di culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,
difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, veri que a vela
de ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,
limpe-a e ve
ri que a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se
necessário. A folga correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser
substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resi
stores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Orifício de lubri cação (Fig. 31)
Limpe o orifício de lubri cação (39) da corrente sempre que possível.
Barra-guia (Fig. 32)
Antes de usar o aparelho
, limpe a ranhura e o orifício de lubri cação
(40) da barra com o calibrador especial oferecido como acessório.
Caixa lateral (Fig. 33)
Mantenha sempre a caixa lateral e a zona do accionamento livre
de serradura e resíduos. Aplique periodicamente óleo ou massa
consistente nesta área para protegê-la da corrosão, porque algumas
ár
vores contêm um alto grau de ácidos.
Filtro de combustível (Fig. 34)
Remova oltro de combustível do depósito de combustível e
lave-o completamente em solvente. Depois disso, prima oltro
completamente para dentro do depósito.
NOTA
Se oltro estiver muito duro por causa do e da sujidade,
substitua-
o.
Filtro do óleo para corrente (Fig. 35)
Retire oltro de óleo e limpe-o completamente em solvente.
AFIAÇÃO DA CORRENTE
Partes de um elemento de corte (Fig. 36, 37)
ADVERTÊNCIA
Use luvas quando amolar a corrente.
Certi que-se de arredondar o bordo frontal para reduzir a
possibilidade de contragolpe ou quebra dos elos de ligação.
41. Chapa superior
42. Canto de trabalho
43. Chapa lateral
44. Canal
45. Calcanhar
46. Corpo
47. Furo para cavilha
48. Biqueira
49. Calibrador de profundidade
50. Ângulo correcto na chap
a superior (o grau do ângulo varia com
o tipo da corrente)
51. “Gancho” ou bico ligeiramente protuberante (curva em correntes
sem bisei)
52. Parte superior do calibrador de profundidade na altura correcta
debaixo da chapa superior
53. Frente arredondada do calibrador de profundidade
DESBASTE DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE COM UMA
LIMA
1) Se amolar os seus cor
tadores com uma lima, veri que e reduza
a profundidade.
2) Veri que os calibradores de profundidade de 3 em 3 a ações.
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Português
000Book_CS33EB_WE.indb 74000Book_CS33EB_WE.indb 74 2010/11/30 11:09:362010/11/30 11:09:36
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Hitachi-CS33EB

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  • Hoeveel slagen moeten de twee diep verzonken benzine./ lucht afstel schroeven van de CS33EB motorkettingzaag met en speciale schroevendraaier open gedraaid worden Gesteld op 26-1-2024 om 11:10

    Reageer op deze vraag Misbruik melden
  • Hoeveel slagen moeten de diep verzonken afstelschroeven met speciale afstel schroevendraaier van een Hitachi CS 33 EB opengedraaid worden.
    m.v.g. Sam
    Gesteld op 26-1-2024 om 10:58

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