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3. RIPARAZIONE DI COMPONENTI A SICUREZZA INTRINSECA
Non applicare carichi induttivi o capacitivi permanenti al circuito senza garantire che non venga
superata la tensione ammissibile e la corrente consentita per le attrezzature in uso.
I componenti a sicurezza intrinseca sono gli unici tipi che possono essere lavorati, anche in
presenza di un'atmosfera infiammabile. L'apparecchiatura di prova deve essere di portata
nominale adeguata.
Sostituire i componenti solo con parti specificate dal produttore. Altre parti potrebbero
provocare la dispersione di refrigerante nell'atmosfera.
4. CABLAGGIO
Controllare che il cablaggio non sia usurato, corroso, sottoposto a pressione eccessiva, a
vibrazioni, a bordi taglienti o abbia effetti negativi sull'ambiente. Il controllo deve anche tener
conto degli effetti dell'invecchiamento o delle vibrazioni continue derivanti da fonti quali
compressori o ventilatori.
5. RILEVAMENTO DEI REFRIGERANTI INFIAMMABILI
In nessun casi potenziali fonti di accensione devono essere utilizzate nella ricerca o nella
rilevazione di perdite di refrigerante. Non deve essere utilizzata una torcia alogenuro (o qualsiasi
altro rilevatore che utilizza una fiamma libera).
6. METODI DI RILEVAMENTO DI PERDITE
I seguenti metodi di rilevamento di perdite sono ritenuti accettabili per sistemi contenenti
refrigeranti infiammabili.
I rilevatori di perdite elettronica sono utilizzati per rilevare refrigeranti infiammabili, ma la
sensibilità può non essere adatta, o potrebbe essere necessaria una ri-calibrazione. (La
rivelazione deve essere tarata in un ambiente privo di refrigerante.) Assicurarsi che il rivelatore
non sia una fonte potenziale di ignizione ed è adatto per il refrigerante utilizzato. Le
apparecchiature di rilevamento di perdite sono fissati a una percentuale della LFL del
refrigerante sono tarate per il refrigerante utilizzato e la percentuale appropriata di gas (25%
massimo) viene confermata.
I fluidi di rilevamento perdite sono adatti per l'uso con la maggior parte dei refrigeranti ma l'uso
di detergenti contenenti cloro sono da evitare in quanto il cloro può reagire con il refrigerante e
corrodere il tubo di rame.
Se si sospetta una perdita, tutte le fiamme libere devono essere rimosse/ spente.
Se viene rilevata una perdita di refrigerante che richiede brasatura, tutto il refrigerante deve
essere recuperato dal sistema, o isolato (per mezzo di valvole di intercettazione) in una parte del
sistema lontano dalla perdita. L’azoto privo di ossigeno (OFN) viene quindi spurgato attraverso il
sistema sia prima che durante il processo di brasatura.
7. RIMOZIONE ED EVACUAZIONE
Quando c’è una rottura nel circuito refrigerante per effettuare riparazioni - o per altre procedure
è necessario utilizzare le procedure convenzionali. Tuttavia, è importante che le migliori prassi
vengano seguite. La procedura da rispettare è la seguente:
1) Rimuovere il refrigerante.
2) Spurgare il circuito con gas inerte.
3) Evacuare.
