716642
35
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/41
Pagina verder
www.dickinsonmarine.com ~ info@dickinsonmarine.com
Form#7.2-229 Issue#2
35
*Flames are burning incorrectly inside the burner pot- The flames are
burning too lean, this is to say too much air and/or not enough fuel. Reduce
the air intake first by adjusting the barometric damper flap open to 3/8”. This
will keep the draft in the chimney strong but reduce the amount of air being
drawn into the burner. Turn the fan off. If flames still below the top burner
ring then start adding more fuel until ALL the flames are above the ring Pg
22 & 23.
*There is hard carbon build-up inside the burner- This is also caused by
burning the flames in the burner below the top ring. The burner needs a little
more fuel and a little less air Pg 22 & 23.
*Flames are orange and dirty creating soot on the window & deck- The
flames are burning too rich, this to say too much fuel and / or not enough air.
Add air first by turning the fan on. Just add enough air to turn the flames
vibrant yellow and not lazy orange with black tips, however adding too
much air will burn off the fuel and the flames will end up below the top
burner ring. After a short time you will get to know what positions to set the
fuel and air to maintain the most heat with the cleanest flames Pg 24.
*Burner flooded with fuel- Is caused by fuel entering the burner faster than
it is burning and is caused by increasing the fuel supply too quickly without
the use of the combustion assist fan. Poor draft and/or ventilation Pg 25.
*Fuel is leaking out the overflow or the top of the valve- The overflow
line may have an air lock causing the excess fuel to back up into the valve,
or excessive pressure going into the valve Pg 13.
*Fuel isnt getting to the burner- The fuel line may be plugged from the
valve to the burner. Disconnect the fuel outlet from the bottom of the valve
and let the valve drip fuel into a small container or cup. Next blow hard
through the fuel line so any debris will end up in the burner, then reconnect.
If the valve was dripping fuel and the fuel line is not plugged tap the copper
line to remove any air lock Pg 31.
*I am getting downdraft down my chimney pipe- The smell of diesel or
smoke coming into the boat may be caused by negative ventilation Pg 5-7.
The chimney may not be getting hot enough to create a strong draft Pg 5-7.
35

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Dickinson-Marine-Newport

Zoeken resetten

  • Beach te,
    In bezit van een Dickinson Newport moet er altijd een retour leidingen.
    Hij wordt aangesloten op tank die hoger zit.
    Onder in zitten 2 rode draden waar er een los zit waar moet deze op aangesloten worden?

    Ik hoor graag van u,

    Met vrienedelijke groet,

    Leen Gesteld op 20-12-2020 om 07:43

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Dickinson Marine Newport bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Dickinson Marine Newport in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 2,5 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info