BMW R1100RT Handleiding

Bij het instrumenten paneel staat links een stekker van 12 volt, er staat geen spanning meer op, hoe en waar kan ik dit controleren en terug spanning opzetten Gesteld op 19-7-2026 om 20:15

• AI antwoord: Beste klant,
  
  Het probleem dat u beschrijft, waarbij de 12-volt aansluiting links op het instrumentenpaneel van uw BMW R1100RT geen spanning meer geeft, kan verschillende oorzaken hebben. Hieronder beschrijven we de meest waarschijnlijke oorzaken en hoe u deze kunt controleren en eventueel oplossen.
  
  **Mogelijke oorzaken en controles:**
  
  1. **Doorgebrande zekering:**
  * **Controle:** De 12-volt aansluiting voor accessoires is vrijwel altijd beveiligd met een zekering. Deze zekering bevindt zich in de zekeringkast van de motorfiets. Raadpleeg de zekeringindeling (vaak te vinden onder de buddyseat of in de buurt van de accu) om de specifieke zekering voor deze aansluiting te identificeren. Visuele inspectie van de zekering kan vaak al uitwijzen of deze doorgebrand is (het metalen draadje in de zekering is dan onderbroken). Voor een zekere diagnose kunt u de zekering testen met een multimeter op continuïteit.
  * **Oplossing:** Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe met dezelfde ampèrage. Gebruik nooit een zekering met een hogere ampèrage, dit kan leiden tot schade aan de bedrading of elektronica.
  
  2. **Losse of gecorrodeerde bedrading:**
  * **Controle:** Controleer de bedrading die naar de 12-volt aansluiting leidt. Deze bedrading loopt van de zekeringkast naar het instrumentenpaneel. Zoek naar zichtbare beschadigingen, losse verbindingen of tekenen van corrosie (roest of groene aanslag) bij de aansluiting zelf of langs de kabelboom.
  * **Oplossing:** Maak losse verbindingen weer vast. Reinig gecorrodeerde contacten grondig met een geschikt contactreinigingsmiddel en een kleine borstel. Indien de bedrading beschadigd is, dient deze professioneel gerepareerd of vervangen te worden.
  
  3. **Defecte 12-volt aansluiting:**
  * **Controle:** Het is mogelijk dat de aansluiting zelf defect is geraakt door slijtage of interne kortsluiting. U kunt dit testen door met een multimeter de spanning te meten direct bij de achterkant van de aansluiting (waar de draden aan vastzitten), nadat u heeft geverifieerd dat de zekering en bedrading in orde zijn.
  * **Oplossing:** Indien de aansluiting defect blijkt te zijn, dient deze vervangen te worden.
  
  **Algemene tips voor het controleren van de spanning:**
  
  * Gebruik een **multimeter** om spanning en continuïteit te meten. Stel de multimeter in op 'DC Voltage' (gelijkspanning) en de juiste meetbereik (meestal 20V).
  * Meet altijd met het **contact aan**.
  * Plaats de rode meetpen op de positieve pool van de aansluiting en de zwarte meetpen op een goed massapunt (bijvoorbeeld het motorblok of het frame).
  * Een spanning van ongeveer 12 tot 12.8 volt is normaal.
  
  Indien u na deze controles de oorzaak niet kunt vinden of het probleem niet zelf kunt oplossen, adviseren wij u contact op te nemen met een gekwalificeerde monteur of uw BMW-dealer. Geantwoord op 19-7-2026 om 20:15

  Waardeer dit antwoord Misbruik melden

• AI antwoord: Geachte klant,
  
  Het probleem dat de 12V-aansluiting links op het instrumentenpaneel van uw BMW R1100RT geen spanning meer heeft, kan meerdere oorzaken hebben. Hieronder vindt u een stappenplan om dit te controleren en eventueel te herstellen:
  
  **1. Controleer de zekering:**
  De meest voorkomende oorzaak van het wegvallen van spanning op een 12V-aansluiting is een defecte zekering.
  * **Locatie:** De zekeringkast van de BMW R1100RT bevindt zich meestal onder de buddyseat of in de buurt van de accu. Raadpleeg de sticker op de binnenzijde van het deksel van de zekeringkast of de voertuigdocumentatie voor de specifieke zekering die hoort bij de 12V-aansluiting (vaak aangeduid als 'accessoire socket', 'power outlet' of 'aansteker').
  * **Controle:** Verwijder de betreffende zekering en inspecteer deze visueel. Als de metaaldraad in de zekering onderbroken is, is de zekering defect. U kunt ook een multimeter gebruiken om de doorvoer van de zekering te testen. Plaats de meter in de Ohm-stand en meet over de twee contactpunten van de zekering; een goede zekering geeft een zeer lage weerstand (bijna 0 Ohm).
  * **Vervangen:** Vervang een defecte zekering altijd door een nieuwe zekering met dezelfde ampèrage. Het gebruik van een zekering met een hogere ampèrage kan leiden tot schade aan de bedrading of elektronica.
  
  **2. Controleer de bedrading en connectoren:**
  Als de zekering intact is, kan er een probleem zijn met de bedrading of de connectoren.
  * **Visualisatie:** Volg de bedrading vanaf de 12V-aansluiting op het instrumentenpaneel terug richting de zekeringkast en de accu. Zoek naar zichtbare beschadigingen, zoals knikken, schuurplekken of losse verbindingen.
  * **Corrosie:** Controleer de contactpunten van de 12V-aansluiting zelf en eventuele connectoren in het circuit op corrosie. Corrosie kan de stroomdoorgang belemmeren. Reinig deze contacten indien nodig met een geschikte contactspray of fijne schuurpapier.
  * **Continuïteit meten:** Gebruik een multimeter om de continuïteit van de bedrading te testen. Meet de weerstand tussen de 12V-aansluiting en de zekeringkast. Een onderbreking in de draad zal een oneindige weerstand aangeven.
  
  **3. Controleer de spanningsvoorziening bij de zekeringkast:**
  Controleer of er überhaupt spanning op de ingangszijde van de zekeringhouder staat die de 12V-aansluiting voedt.
  * **Meten:** Zet het contact van de motor aan (indien de aansluiting contactgeschakeld is). Gebruik een multimeter, ingesteld op DC-volt, en plaats de rode meetpen op de ene zijde van de zekeringhouder (waar de stroom binnenkomt) en de zwarte meetpen op een goed massapunt van de motor (bijvoorbeeld het frame). U zou hier ongeveer 12V moeten meten.
  * **Geen spanning:** Indien er geen spanning is bij de zekeringkast, dan ligt het probleem verder stroomopwaarts, richting de accu of de contactschakelaar.
  
  **4. Controleer de massa-aansluiting:**
  Een goede massa-aansluiting is essentieel voor de werking van elk elektrisch component.
  * **Controle:** Controleer of de massa-aansluiting (meestal een bruine draad) van de 12V-aansluiting goed en corrosievrij is verbonden met het motorframe of een ander massapunt.
  
  **Aandachtspunten:**
  * Werk altijd met een uitgeschakeld contact wanneer u aan de elektrische installatie werkt, tenzij u spanning moet meten.
  * Koppel de accu los als u aan de bedrading werkt om kortsluiting te voorkomen.
  * Als u twijfelt over uw capaciteiten om deze controles uit te voeren, is het raadzaam een erkende monteur of een specialist in motorfiets-elektronica te raadplegen.
  
  Door deze stappen zorgvuldig te volgen, kunt u de oorzaak van het spanningsverlies op de 12V-aansluiting identificeren en herstellen. Geantwoord op 19-7-2026 om 20:15

  Waardeer dit antwoord Misbruik melden

Hoeveel kg mag je de achterwiel bouten aanspannen?
Van bmw r1100 rt . Gesteld op 5-5-2026 om 15:34

• AI antwoord: Voor de BMW R1100RT is het belangrijk om de achterwielbouten met het juiste aanhaalmoment vast te zetten om de veiligheid en duurzaamheid te garanderen.
  
  **Het aanhaalmoment voor de achterwielbouten (ook wel wielmoeren genoemd) van de BMW R1100RT bedraagt 105 Nm (Newtonmeter).**
  
  Het gebruik van een momentsleutel is hierbij essentieel om over- of onderaanhalen te voorkomen. Te vast aandraaien kan leiden tot beschadiging van de bouten of het wiel, terwijl te los aandraaien gevaarlijke situ situaties tijdens het rijden kan veroorzaken.
  
  Wij adviseren om na de eerste 50-100 kilometer na het (de)monteren van het achterwiel de bouten opnieuw te controleren met de momentsleutel. Dit is een goede gewoonte om zeker te zijn dat alles correct blijft zitten.
  
  Houd er rekening mee dat 'kg' geen eenheid is voor aanhaalmoment, dit wordt uitgedrukt in Newtonmeter (Nm) of soms in foot-pounds (ft-lb). Geantwoord op 5-5-2026 om 15:34

  Waardeer dit antwoord Misbruik melden

R 1100 RT valt na stationair draaien stil en gaat niet meer aan bougies zijn zwart
en nieuw Gesteld op 22-10-2024 om 18:51

BMW 1100rt gekocht draait perfect maar krijg hem met veel moeite in 1ste en de rest van de versnellingen al niet veel beter.is het normaal dat er zo veel speling zit op de schroef voor de afstelling op de schetsplaat aub. Gesteld op 29-12-2022 om 22:36

abs lampje blijft branden ging na een lange tour ineens aan
met het van de veerpont afrijden
Gesteld op 27-8-2022 om 19:57

Hallo allemaal,
Heb sins kort start problemen met R1100rt wat vreemd is als het contact om doe is de temperatuur meter op z’n hoogst en daarna start de motor niet na een tijdje proberen mee choke zonder choke gas geven hopend dat de accu het niet opgeeft gelukkig zit er een nieuwe maar als deze eenmaal gestart is dan doet alles het weer netjes tijdens de eerste kilometers pruttelt de motor nog daarna rijdt deze weer als een zonnetje weet iemand wat het kan zijn?

Groetjes en bedankt voor jullie reactie alvast. Gesteld op 26-4-2022 om 15:48

Iemand een idee hoeveel watt de boxen zijn van bmw r 1100 rt van 1996 ? Ik vind de boxen wat licht en lijkt meer op twiters . Zou zwaardere willen steken voor mooiere klank . Tot hoeveel wat mag ik gaan zonder andere componenten te moeten aansluiten Gesteld op 16-8-2021 om 10:17

Nieuwe accu gemonteerd. Startknop ingedrukt geen geluid uit de startmotor Gesteld op 19-6-2021 om 15:59

mijn rt liep stationaire en viel stil en is niet meer aan te krijgen wat kan er mis zijn ? Gesteld op 17-5-2021 om 17:15

Weet iemand hoeveel vorkolie erin moet? R1100r uit 1999. Gesteld op 8-3-2021 om 21:58

Ik zou graag een onderhoud doen bij mijn motorfiets maar kan de carterstop niet vinden weet iemand waar die te vinden is Gesteld op 12-11-2020 om 11:09

de motor van men bmw sputtert , en blijft alleen draaien als de choke helemaal opensta , kmoet wel zeggen dat hij een maand of 4 stil sta omdat ik operatie heb ondergaan , kan het aan naft-en of luchtfilter liggen of zijn er ander mogelijkheden ...rijden doet hij nog maar max 100km/u is een R1100RT bouwj.1996 Gesteld op 7-11-2020 om 22:03

Hoe krijg ik het voorwiel er uit zonder dat ik eerst de remschijven los moet halen? De remklauwen zitten in de weg, dus eerst de remklauwen los maken dan de remschijven los maken en dan pas kan het voorwiel er uit worden getrokken. De remklauwen komen tegen de velg aan voor dat ze helemaal uit de remschijf is getrokken. Graag advies. Jur Gesteld op 4-11-2017 om 17:20

• Klauwen los wiel er uit. Wiel er un klauwen vast. Geantwoord op 8-5-2018 om 20:49

  Waardeer dit antwoord (4) Misbruik melden

Wat moet de bande spanning zijn van een bnw R1100RT? Gesteld op 25-5-2017 om 20:00

• Er wordt voorgeschreven:
  solo-rijden voor 2,2 en achter 2,5
  Duo-rijden met bagage voor 2,5 en achter 2,9 Geantwoord op 9-6-2017 om 16:11

  Waardeer dit antwoord (10) Misbruik melden

Hoe vervang ik de accu van mijn bmw r1100rs bouwjaar 1994? Gesteld op 15-3-2017 om 14:31

• Bouten losdraaien en vervangen Geantwoord op 24-5-2018 om 15:32

  Waardeer dit antwoord (15) Misbruik melden