Aération du système de chauffage5:1
En fonction de l’installation de la tuyauterie, des poches
d’air peuvent se former lors du remplissage du système.
Un indice qu’il y a de l’air dans le système est lorsque
la chaleur arrive quelques mètres seulement dans les
conduites de la chaudière, bien que la pompe de circula-
tion marche.
Pour aérer le système, procéder comme suit:
La chaudière doit être en marche et la pompe de circu-
lation débranchée. Commencer par ouvrir les vis d’aé-
ration (voir leurs emplacements dans le livre d’instruc-
tion de la caravane). Les laisser ouvertes jusqu’à ce
que l’eau pénètre dans l’orice. Mettre en marche la
pompe de circulation et la laisser fonctionner un mo-
ment. Vérier si les conduites et les radiateurs de part et
d’autre de la caravane deviennent chauds.
S’ilestdifciledesortirl’airdusystème,on
peut procéder comme suit:
Arrêter la pompe de circulation. Baisser la roue d’appui
au maximum, de manière que la caravane penche vers
l’avant (voir g. 8). La laisser dans cette position pen-
dant quelques minutes pour permettre à l’eau de monter
dans le système. Ouvrir la vis d’aération située en haut
et la tenir ouverte jusqu’à ce que tout l’air soit sorti.
Remonter ensuite la roue d’appui en position maximale
puis répéter la procédure dans cette position (voir g. 9).
Placer la caravane horizontalement et mettre en mar-
che la pompe de circulation. Lorsque les conduites de
sortie et les conduites de retour sont à peu près aussi
chaudes les unes que les autres, il n’y a plus d’air dans
le système. Pour l’aération d’une auto-caravane ou une
caravane boggie, le plus facile est de la placer sur un
sol incliné ou de la soulever à l’aide d’un cric.
Lorsque le système vient d’être rempli, de petites bulles
d’air peuvent se former dans le vase d’expansion. Elles
disparaissent généralement si l’on arrête la pompe de
circulation quelques secondes.
Fig. 8-9 A. Vis d’aération B. Air
INFORMATIONS SUR LE GAZOLE6.
Le gazole est un produit pétrolier, ofciellement appelé
”gaz pétrolier condensé”. Il se compose principalement
des gaz propane et butane. Le propane a l’avantage
qu’il se gazéie jusqu’à -40 °C tandis que le butane
fonctionne mal au-dessous de 10 °C. Pour cette raison,
c’est presque uniquement le propane que l’on utilise
comme gaz. Dans la bouteille, le gazole se trouve aussi
bien sous forme liquéée que sous forme gazéiée.
Lorsque la bouteille est remplie, le gaz se transforme
en liquide par compression. Ensuite, lorsqu’on ouvre le
robinet de la bouteille, le gazole liquéé se transforme à
nouveau en gaz.
La combustion du gazole ne dégage que du gaz carbo-
nique (CO
2
) et de la vapeur d’eau, exactement comme
l’air que nous respirons. Pour que la combustion soit
totale, il faut une bonne aération. Le gazole n’est pas
du tout nuisible à l’environnement et ne dégage pas de
suie lors d’une combustion totale. Il peut être conservé
en bouteille pendant une période indénie, sans que sa
qualité ne se détériore.
Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.
L’inhalation de gaz concentré, peut toutefois provo-
quer un certain effet anesthésique, une suffocation ou
des symptômes d’étouffement. Ces symptômes dis-
paraissent rapidement si on respire de l’air frais ou de
l’oxygène.
Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles
prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du fait
que le gazole n’est pas toxique, des impuretés sulfureu-
ses ont été ajoutées, qui donnent une odeur distincte et
âpre même à des concentrations faibles de gaz - jusqu’à
un cinquième de la limite inférieure d’explosion.
Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une
pression inférieure à celle de la bouteille. La pression
courante est la pression basse (max. 5 kPa), que l’on
obtient en laissant le gazole passer par une valve de ré-
duction. Les appareils qui fonctionnent à pression basse
sont en règle générale plus silencieux que ceux ayant
une pression de service supérieure.
RECHERCHE DE DÉFAUTS7.
Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche
de défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de
défauts mineurs.
L’étincelle d’allumage se produit, mais la chau-
dière ne s’allume pas.
Vérier que la bouteille de gaz n’est pas vide.1.
Vérier que le robinet principal est ouvert.2.
Si la chaudière a été hors d’usage pendant long-3.
temps, ou si la bouteille de gaz a été changée, l’allu-
mage est plus long que d’habitude.
Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors de 4.
l’allumage.
Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter 5.
un atelier d’entretien.
Etincelle absente
Vérier l’alimentation en 12 V à la chaudière.1.
Vérier que le fusible sur la chaudière est intact.2.
Vérier que le voyant de l’étincelle d’allumage 3.
clignote.
Retirer la tôle frontale inférieure. Vérier que les 4.
câbles au transformateur d’allumage (petit boîtier noir
situé juste sous le coffret de commande), et que les
microrupteurs (sous le bouton régulateur) sont bien
xés et que les sabots de câble ne sont pas oxydés.
Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter 5.
un atelier d’entretien.
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