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PROFI mc 4000 für Helicopter
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Sehr geehrter Kunde,
lieber Modellflieger-Kollege,
diese Ergänzung zum Handbuch der PROFI mc 4000
ist speziell für Heli-Piloten gemacht. Wir haben sie in
folgende Abschnitte unterteilt:
1. Das MULTIPLEX Konzept
Hier erfahren Sie Grundlegendes über Modellspei-
cher, Flugzustände und Mischer und über die Art
und Weise, wie bei uns das Gas für die Hub-
schrauber behandelt wird.
2. So „machen“ Sie einen UNIVERSAL-Heli
In diesem Abschnitt zeigen wir am Beispiel eines
Hubschraubers mit 90°-Mechanik, wie von Grund
auf programmiert wird. Wenn Sie einen der vor-
programmierten Basistypen verwenden, ist bis auf
das Zuordnen der Servos eigentlich alles gleich.
3. So funktioniert ...
In diesem Teil finden Sie ausführliche Informatio-
nen über das Wie und Warum der einzelnen Funk-
tionen.
Die Abschnitte 1 und 3 sind also etwas zum Lesen
oder zum Nachschlagen.
Den Abschnitt 2 können Sie an Ihrem Sender „durch-
spielen“. Dort gibt es viele Dinge, die Sie für die ande-
ren Varianten der Heli-Mechaniken unverändert über-
nehmen können.
Die Voraussetzungen
Bei der Darstellung der Abläufe und Menüs haben wir
die Software-Version 2.0 zu Grunde gelegt.
Wir haben versucht die Programmierabläufe möglichst
vollständig zu beschreiben. An der einen oder ande-
ren Stelle wird Ihnen ein Nachlesen im Handbuch
jedoch nicht erspart bleiben. Als Einstieg ist der Ab-
schnitt „Schnellstart, Der erste Hubschrauber“ geeig-
net.
Eine Bitte zum Schluß:
Bestimmt gibt es auch in dieser Ergänzung zum
Handbuch Dinge, die man besser machen könnte,
Voraussetzungen, die zu hoch sind oder Sachen, die
wir ganz einfach übersehen habe. Wenn Sie uns Ihre
Eindrücke, Erfahrungen oder Anregungen mitteilen,
helfen Sie uns diese Anleitung weiter zu verbessern.
Ihr MULTIPLEX-team
Inhalt
Das MULTIPLEX-Konzept 2
Wie ist ein Modell im Sender gespeichert? 2
Ein paar Worte über
... FLUGZUSTÄNDE 2
... MISCHER 3
... GAS für Helis mit Verbrennungsmotor 4
So „machen“ Sie einen UNIVERSAL-Heli 5
1. neuen Modellspeicher anlegen 5
2. Geber zuordnen 5
3. Servos zuordnen 5
4. Schalter zuordnen 6
Jetzt aber zum Zuordnen: Schalter S06
schaltet AUTOROTATION 7
Und weiter Zuordnen: Schalter S04 schaltet
DIREKTGAS 7
5. Einstellungen im PITCH-Geber,
die für alle Flugzustände gelten 8
6. Flugzustand 1 (Schweben) einstellen 8
6.1 Taumelscheiben-Servos einstellen 8
6.2 Heckrotor-Servo einstellen 10
6.3 Gas-Servo einstellen 11
6.4 Kurven einstellen 11
7. Flugzustand 5 (AUTOROTATION) einstellen13
8. weitere Flugzustände anlegen 13
So funktioniert ... 14
GASVORWAHL 14
Gas bei AUTOROTATION 14
DIREKTGAS: 14
GASVORWAHL: 15
Leerlauf einstellen 15
Leerlauf von 15% einstellen 15
Gas „langsam hochlaufen“ lassen 16
Leerlaufbereich für Gasvorwahl spreizen 16
Kreiselausblendung 16
Warum Kreiselausblendung? 16
So wird es gemacht: 16
Rotorkopf-Systeme 17
1. SCHLÜTER 17
2. HEIM 18
3. CPM-Kopf 18
So arbeiten die Mischer 19
KOPFMIX 19
Hilfsmischer PITCH-MIX 20
HEIMKOPF 20
Hilfsmischer HECKROTOR 20
DYN.GAS 20
Hilfsmischer HELI-GAS 20
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